[实用新型]一种连接传动轴以及发动机的支架结构

说明书

本实用新型涉及一种连接传动轴以及发动机的支架结构，传动轴的外部套设有轴承，轴承包括端盖部以及护套部，包括与发动机连接的底座以及置于底座一侧垂直设置的侧座，侧座与底座为铝合金一体式成型结构，底座呈阶梯状结构且底座的下端面具有多个向内凹陷的槽体，底座上具有多个与发动机连接的连接孔，侧座上具有容传动轴上的轴承贯穿过的通孔，通孔的内侧壁具有一环形圈，轴承的护套部的一端贯穿该通孔并由该通孔内侧壁上的环形圈限位，侧座与护套部的结构相配合设置且侧座与护套部的两侧通过螺栓固定连接。本实用新型具有结构简单、稳固传动轴上轴承的优点。

技术领域：

本实用新型属于汽车驱动技术领域，具体涉及一种连接传动轴以及发动机的支架结构。

背景技术：

汽车驱动系统是发动机带动变速箱，经过变速后再经过左右传动轴传动到轮胎，实现汽车行走，因此连接传动轴以及发动机的支架结构虽然结构简单，但是具有至关重要的作用。

现有的传动轴设计成三段式结构，包括左轴、中间轴、右轴，传动轴的外部套设有轴承来便于转动，传统的支架装置仅连接传动轴以及发动机，对轴承的稳固性方面往往欠考虑，由于汽车在行驶过程中会产生一定振动，而轴承的稳固性得不到保证，必然影响传动轴的工作效率，专利号201420841484.8一种汽车驱动轴总成与发动机的安装结构， 专利号201821338380.X一种驱动轴总成安装支架及驱动轴总成，并未解决上述问题。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构简单、稳固传动轴上轴承的连接传动轴以及发动机的支架结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种连接传动轴以及发动机的支架结构，传动轴的外部套设有轴承，轴承包括端盖部以及护套部，包括与发动机连接的底座以及置于底座一侧垂直设置的侧座，侧座与底座为铝合金一体式成型结构，底座呈阶梯状结构且底座的下端面具有多个向内凹陷的槽体，底座上具有多个与发动机连接的连接孔，侧座上具有容传动轴上的轴承贯穿过的通孔，通孔的内侧壁具有一环形圈，轴承的护套部的一端贯穿该通孔并由该通孔内侧壁上的环形圈限位，侧座与护套部的结构相配合设置且侧座与护套部的两侧通过螺栓固定连接。

本实用新型的进一步改进在于：环形圈的内侧一体垂直向内延伸有卡圈，卡圈与环形圈同轴心设置，同时轴承的护套部靠近环形圈的端面上具有与卡圈相配合的槽圈。

本实用新型的进一步改进在于：侧座的两侧具有向外扩散的圆弧部，且两侧的圆弧部对称设置，侧座与端盖部两侧固定连接的螺栓分别贯穿圆弧部上的螺纹孔a，螺纹孔a靠近端盖部的端口处向外一体延伸设有扩散口，同时端盖部上具有与螺纹孔a对应设置的螺纹孔b，螺栓贯穿对应的螺纹孔a与螺纹孔b设置，螺纹孔b上靠近对应扩散口的端口位置向内一体凹陷设有凹口，凹口与扩散口依次对应设置。

本实用新型的进一步改进在于：底座由第一阶梯部、第二阶梯部、第三阶梯部组成的一体式结构，第一阶梯部、第二阶梯部、第三阶梯部上均设有连接孔，连接孔为T型状结构，底座与发动机通过贯穿T型孔的自锁螺钉连接。

本实用新型的进一步改进在于：底座与侧座之间具有两个三角支撑体。

本实用新型的进一步改进在于：通孔远离环形圈的一端口处为导向口。

本实用新型的进一步改进在于：底座靠近侧座的一侧端面凸出侧座的外侧端面设置。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的支架结构包括底座以及侧座，底座与发动机连接，而传动轴通过轴承贯穿侧座设置，而侧座的一侧端面与轴承连接，该支架结构的设计起到稳固传动轴上的轴承的作用，保证轴承、传动轴、发动机以及支架结构之间的连接稳固性，进一步提高汽车驱动效率。

附图说明：

图1为本实用新型一种连接传动轴以及发动机的支架结构的连接示意图。