[实用新型]一种刚柔顺接的路桥过渡段结构

说明书

本实用新型公开了一种刚柔顺接的路桥过渡段结构，包括立柱，所述立柱的左侧顶部设置有梁体，所述立柱远离梁体的一侧设置有支撑装置，所述支撑装置的顶部设置有橡胶混凝土，所述橡胶混凝土与梁体的连接处设置有过渡装置，所述支撑装置包括基座，所述基座的顶部设置有固定块，所述固定块的顶部设置有连接块，所述固定块通过连接块与基座螺纹固定连接，所述固定块的侧壁固定连接有支撑板，本实用新型涉及道路施工技术领域。该一种刚柔顺接的路桥过渡段结构，达到了在立柱侧壁设置支撑装置，提高支撑效果，减缓路面沉降的效率，同时在梁体和路面间，设置过渡装置，提高汽车行驶的平稳性，避免存在明显的落差，满足使用需求的目的。

技术领域

本实用新型涉及道路施工领域，更具体地说，涉及一种刚柔顺接的路桥过渡段结构。

背景技术

桥头跳车一般为桥台与路基处由于“刚柔”程度不同导致的差异性沉降变化所引起的，其产生会影响行车的舒适度、安全度，特别是在高速公路上会引起更大的危害，同时会增加许多桥梁的维护费用。多年来国内外学者一直在努力解决这一桥梁危险病害。现有的刚柔顺接的路桥过渡段结构，在路基本体侧填筑三角形钢筋混凝土体，有助于减小路基本体侧与桥台之间的材料刚度差异，但是仍然存在路面沉降，容易产生桥头跳车，无法满足使用需求。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的现有的刚柔顺接的路桥过渡段结构，仍然存在路面沉降，容易产生桥头跳车，无法满足使用需求问题，本实用新型的目的在于提供一种刚柔顺接的路桥过渡段结构，它可以实现在立柱侧壁设置支撑装置，提高支撑效果，减缓路面沉降的效率，同时在梁体和路面间，设置过渡装置，提高汽车行驶的平稳性，避免存在明显的落差，满足使用需求。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种刚柔顺接的路桥过渡段结构，包括立柱，所述立柱的左侧顶部设置有梁体，所述立柱远离梁体的一侧设置有支撑装置，所述支撑装置的顶部设置有橡胶混凝土，所述橡胶混凝土与梁体的连接处设置有过渡装置。

优选的，所述支撑装置包括基座，所述基座的顶部设置有固定块，所述固定块的顶部设置有连接块，所述固定块通过连接块与基座螺纹固定连接，所述固定块的侧壁固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离支撑板的一端固定连接有顶块，所述顶块的顶部设置有托板，所述橡胶混凝土位于托板的上方，所述托板与基座的间隙填充有混凝土。

优选的，所述立柱的内部设置有限位框，所述限位框滑动连接有运动杆，所述运动杆位于限位框内部的一端固定连接有限位块，所述限位块的顶部固定连接有压缩弹簧，所述限位块通过压缩弹簧与限位框的内壁固定连接，所述运动杆位于限位框外部的一端固定连接有过渡板，所述过渡板的倾斜角度为75°，所述过渡板的两侧处均设置有阶梯槽，所述过渡板通过阶梯槽卡接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过在立柱的侧壁设置支撑装置，在地面底部设立基座，再将固定块与基座进行安装，提高支撑板的稳定性，带动支撑杆进行支撑，带动顶块进行运动，将托板托起，在托板与基座的间隙进行浇筑混凝土，提高整体稳定性、抗压性，减少路面沉降，然后在托板顶部浇筑橡胶混凝土，在梁体与橡胶混凝土的间隙，设置过渡装置，压缩弹簧处于压缩状态，带动限位块向下运动，带动运动杆运动，带动过渡板向下运动，紧密的与橡胶混凝土进行接触，由于过渡板是一层一层的叠加在一起，且通过阶梯槽进行卡接，进行过渡，提高汽车行驶的平稳性，达到了在立柱侧壁设置支撑装置，提高支撑效果，减缓路面沉降的效率，同时在梁体和路面间，设置过渡装置，提高汽车行驶的平稳性，避免存在明显的落差，满足使用需求的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体外部结构示意图；

图2为本实用新型的整体内部结构示意图；