[实用新型]一种适用于醇类乘用车的燃油泵

说明书

本实用新型提供了一种适用于醇类乘用车的燃油泵，属于燃油泵的技术领域。一种适用于醇类乘用车的燃油泵包括极壳和设置于极壳内的出油部件、定子部件、转子部件以及泵部件；本实用新型绕设有若干组线圈的定子部件内设有一体式注塑结构转子部件，转子部件与泵组件内的涡轮连接，对定子部件上的线圈绕组通入三相交流电来实现对转子部件的驱动并带动涡轮转动来泵液，实现了无刷驱动，提升了泵的按需要求，增宽了换向角，方便了生产，解决EMC抑制难，换向电火花和电磁噪音大的问题，且一体式的转子部件解决了充磁定位不准，动平衡难控制及结构易被腐蚀的问题，同时，泵部件卡接于定子部件上，有效提高了结构同心度，减小了振动，利于产品的生产和推广。

技术领域

本实用新型涉及燃油泵的技术领域，具体是涉及一种适用于醇类乘用车的燃油泵。

背景技术

目前，市场上的燃油泵包括有刷式和无刷式两种。有刷式燃油泵采用有刷电机驱动，通过电刷与换向器机械换向来实现电机的连续工作，并且根据不同的负载和转速工况，如采用相同的换向角来配合不同排量的燃油泵，则存在换向电火花大、电噪音大以及EMC(英文：Electro Magnetic Compatibility；中文：电磁兼容性)难抑制的问题；如采用不同的换向角来制作电机，则存在换向角接近而造成生产防错困难的问题。并且在现有整车节能的要求下，按需供油的燃油泵长期工作在低电压范围内，导致目前的有刷式燃油泵的电刷换向器难以满足使用需求。而目前市场上的无刷式燃油泵是将传统的有刷电机的转子外置后与控制器连接来实现电子换向，虽然实现无刷的功能，但是作为转子的磁钢组件容易被腐蚀，且存在固定和动平衡难的问题，生产工艺复杂，生产成本较高，不利于大量生产和推广使用。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种适用于醇类乘用车的燃油泵，以解决目前燃油泵换向电火花、电噪音大，EMC抑制难的问题，同时也提升了燃油泵按需要求以及较宽的换向角，方便了生产，另外，还解决了转子易被腐蚀，固定和动平衡难的问题，生产工艺更简单，降低了生产成本，更利于产品的生产和推广。

具体技术方案如下：

一种适用于醇类乘用车的燃油泵，具有这样的特征，包括：极壳、出油部件、定子部件、转子部件以及泵部件，其中，

极壳呈筒状设置，极壳的两端内分别设置出油部件和泵部件，并于出油部件和泵部件之间设置有定子部件，且定子部件内设置有转子部件；

出油部件包括出油主体以及突出于出油主体并与出油主体连通的出油嘴，出油主体嵌设于极壳内，出油嘴伸出至极壳外；

泵部件包括泵室、涡轮以及泵盖，泵室嵌设于极壳内，且泵室背离出油部件的一侧设置有泵腔，泵腔内设置有涡轮，且泵室设置有涡轮的一侧盖设有泵盖；

定子部件包括绝缘层支架、线圈以及内定子矽钢片和外定子矽钢片，绝缘层支架设置有内空，绝缘层支架的中部呈环形阵列分布有若干组线圈，且每组线圈对应一与当前线圈绝缘隔开的内定子矽钢片，同时，绝缘层支架的中部且位于内定子矽钢片外还套设有外定子矽钢片，且外定子矽钢片的一端抵靠于出油主体上，绝缘层支架的一端抵靠于泵室上；

转子部件设置于绝缘层支架的内空中，包括电枢轴、转子矽钢片以及磁体，电枢轴、转子矽钢片以及磁体通过注塑在一起后形成一体式注塑结构，电枢轴的一端通过轴承固定于绝缘层支架上，另一端通过轴承固定于泵室上且穿过泵室伸入泵腔内与涡轮连接。

上述的一种适用于醇类乘用车的燃油泵，其中，出油主体内且位于出油嘴处设置有止回阀和泄压阀组件。

上述的一种适用于醇类乘用车的燃油泵，其中，出油主体与极壳之间设置有密封圈。

上述的一种适用于醇类乘用车的燃油泵，其中，绝缘层支架上且位于出油主体的一端设置有电极片，电极片的一端插设于绝缘层支架上并与线圈连接，电极片的另一端穿过出油主体后伸出至极壳外，且电极片与出油主体为过盈配合。