[实用新型]一种可调汽车外饰油泥模型骨架

说明书

本实用新型公开一种可调汽车外饰油泥模型骨架，属于汽车造型技术领域。所述可调汽车外饰油泥模型骨架包括底板模块、前箱体模块、中箱体模块、后箱体模块、两个前轮安装模块和两个后轮安装模块。前箱体模块、中箱体模块和后箱体模块依次设于底板模块的上部，且三者在底板模块上的位置可调，以调节骨架的整体长度。两个前轮安装模块分设于底板模块的前端两侧。两个后轮安装模块分设于底板模块的后端两侧。前轮安装模块和/或后轮安装模块在底板模块上的位置可调，以调节骨架的轴距。本实用新型能够实现不同长度和轴距的车型设计方案之间的调节切换，整体结构简单，易于调节。

技术领域

本实用新型涉及汽车造型技术领域，尤其涉及一种可调汽车外饰油泥模型骨架。

背景技术

外饰油泥模型是整车造型开发前期一个非常重要的评审项。外饰油泥模型骨架是指承载外饰油泥模型中的泡沫、油泥及快速样件的结构。泡沫为模型内部的主要填充材质。制作外饰油泥模型时，首先将块状泡沫粘接于骨架上，将泡沫加工为负余量的整车形状后，再将油泥均匀覆盖在泡沫外，最终进行油泥铣削。

现有轿车外饰油泥模型骨架主要分为固定式和可调式。对于固定式骨架，重复利用率低，针对不同长度和轴距的车型，需要重新设计制作相应的骨架，开发成本高，制作周期长。对于可调式骨架，采用分段连接式结构，且骨架整体为长梁结构，当油泥模型制作完成并采用叉车或相关运输工具运输时，骨架中部被支起，而骨架前后两端悬空，产生弯矩，导致骨架变形甚至开裂，造成较大损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调汽车外饰油泥模型骨架，能够实现不同长度和轴距的车型设计方案之间的调节切换。

为实现上述目的，提供以下技术方案：

一种可调汽车外饰油泥模型骨架，包括：

底板模块；

前箱体模块、中箱体模块和后箱体模块，依次设于所述底板模块的上部；

两个前轮安装模块，分设于所述底板模块的前端两侧；

两个后轮安装模块，分设于所述底板模块的后端两侧；

所述前箱体模块、所述中箱体模块和所述后箱体模块在所述底板模块上的位置可调，以调节所述骨架的整体长度；

所述前轮安装模块和/或所述后轮安装模块在所述底板模块上的位置可调，以调节所述骨架的轴距。

进一步地，所述底板模块上设有多个第一连接孔、多个第二连接孔和多个第三连接孔，多个所述第一连接孔、多个所述第二连接孔和多个所述第三连接孔均沿所述底板模块的长度方向间隔设置，所述前箱体模块的底部设有第四连接孔，所述中箱体模块的底部设有第五连接孔，所述后箱体模块的底部设有第六连接孔，所述第四连接孔通过第一紧固件可选择性地与任一所述第一连接孔配合，所述第五连接孔通过第二紧固件可选性地与任一所述第二连接孔配合，所述第六连接孔通过第三紧固件可选择性地与任一所述第三连接孔配合。

进一步地，相邻所述第一连接孔之间的间距、相邻所述第二连接孔之间的间距及相邻所述第三连接孔之间的间距均为50mm。

进一步地，所述底板模块包括底框以及设于所述底框上的多个第一连接板、多个第二连接板和多个第三连接板，所述第一连接孔设于所述第一连接板上，所述第二连接孔设于所述第二连接板上，所述第三连接孔设于所述第三连接板上。

进一步地，所述前箱体模块包括前框体及设于所述前框体底部的第四连接板，所述中箱体模块包括中框体及设于所述中框体底部的第五连接板，所述后箱体模块包括后框体及设于所述后框体底部的第六连接板，所述第四连接孔设于所述第四连接板上，所述第五连接孔设于所述第五连接板上，所述第六连接孔设于所述第六连接板上。