[实用新型]一种耐磨耐高温同步器总成

说明书

本实用新型公开了一种耐磨耐高温同步器总成，包括换挡齿轮、低挡齿轮和高挡齿轮，换挡齿轮的两侧分别连接有低挡齿轮和高挡齿轮，换挡齿轮的齿面上套装有滑动齿套，低挡齿轮及高挡齿轮与换挡齿轮之间设置有同步环，低挡齿轮及高挡齿轮与换挡齿轮之间位于同步环的上方和下方分别设置有齿环和同步凸台，齿环的底部及同步凸台的顶部均开设有卡槽，且卡槽内设置有耐磨机构，高挡齿轮靠近换挡齿轮的一侧对称固定连接有滑杆，换挡齿轮和低挡齿轮的侧壁均对称开设有水平方向的通孔，滑杆远离高挡齿轮的一端一次穿过换挡齿轮和低挡齿轮上的通孔，该同步器总成具有较强的耐磨耐高温性，同时能够防止出现脱挡现象，便于快速换挡。

技术领域

本实用新型涉及同步器总成技术领域，具体涉及一种耐磨耐高温同步器总成。

背景技术

同步器，是使在换挡中相互接合的齿轮实现同步的装置，在换挡过程中，应当使准备啮合的那一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相等(即同步)，才能平顺地挂上挡，否则，两齿轮齿圈间会发出冲击和噪音，影响齿轮的寿命。

现在的同步器长期使用中同步环与齿环及同步凸台连之间出现磨损严重的情况，耐磨效果较差，且摩擦过程中产的热量较大，影响同步器的使用寿命，现在的同步器在换挡齿轮与低挡齿轮及高挡齿轮结合过程中容易出现脱档的情况，影响换换挡的品质，为此，我们提出了一种耐磨耐高温同步器总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、成本低、便于定位且耐磨性耐高温性好的同步器总成，包括换挡齿轮、低挡齿轮和高挡齿轮，所述换挡齿轮的两侧分别连接有低挡齿轮和高挡齿轮，所述换挡齿轮的齿面上套装有滑动齿套，所述低挡齿轮及高挡齿轮与换挡齿轮之间设置有同步环，所述低挡齿轮及高挡齿轮与换挡齿轮之间位于同步环的上方和下方分别设置有齿环和同步凸台，所述齿环的底部及同步凸台的顶部均开设有卡槽，且卡槽内设置有耐磨机构，所述高挡齿轮靠近换挡齿轮的一侧对称固定连接有滑杆，所述换挡齿轮和低挡齿轮的侧壁均对称开设有水平方向的通孔，所述滑杆远离高挡齿轮的一端一次穿过换挡齿轮和低挡齿轮上的通孔，所述滑杆位于低挡齿轮外部一端的外侧设置有外螺纹，所述滑杆位于外螺纹的一端螺纹连接有螺帽，所述滑杆外侧位于低挡齿轮和换挡齿轮及换挡齿轮和高挡齿轮之间均套设有弹簧。

作为优选，所述耐磨机构包括碳纤维布和耐磨钢板，所述耐磨钢板固定连接在卡槽内，且耐磨钢板的端部穿过卡槽，所述耐磨钢板的外部固定连接有碳纤维布，且碳纤维布与耐磨钢板贴合连接。

作为优选，所述低挡齿轮与换挡齿轮之间的弹簧两端分别与低挡齿轮与换挡齿轮固定连接，所述高挡齿轮和换挡齿轮之间的弹簧两端分别与高挡齿轮和换挡齿轮固定连接。

作为优选，所述耐磨钢板的顶部喷涂有碳颗粒层。

作为优选，所述耐磨钢板位于卡槽外部一端的高度为0.8mm。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在齿环的底部及同步凸台的顶部均设置卡槽，通过卡槽内的耐磨钢板起到较好的耐磨效果，通过在耐磨钢板上喷涂炭颗粒，并在耐磨钢板的外部设置碳纤维布，在换挡过程中，先对碳纤维布进行磨损，碳纤维布具有较强的耐热及耐磨性，能够有效的防止换挡过程中磨损及产生的热量过大造成同步器损坏的情况。

2、本实用新型通过在高挡齿轮上固定滑杆，在进行换挡过程中，换挡齿轮和低挡齿轮均滑动连接在滑杆的外侧，通过滑杆起到较好的限位作用，同时换挡过程中弹簧起到较好的拉紧作用，能够有效的防止脱挡现象，便于更加快速的换挡。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的A处放大图结构示意图；

图3是本实用新型的耐磨机构结构示意图。