[实用新型]一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统

说明书

一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统，包括盾构隧道内固装的第一轨道和第二轨道，以及滑动安装在盾构竖井内部的轨道横移装置；轨道横移装置包括横向轨道、横移支架、纵向轨道及液压千斤顶，其中横向轨道固定在盾构竖井的底板上，该横向轨道上滑动支撑横移支架；横移支架的顶部固装有与第一轨道和第二轨道调节连接的纵向轨道；盾构竖井的侧壁上固装有为横移支架提供横移动力的液压千斤顶。该轨道运输系统，无需考虑轨道车的连接总长，并且可实现满载及空载的轨道车同时运行，可在有限的盾构竖井水平纵深范围内最大限度提高渣土运输吞吐效率。

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，涉及叠线隧道施工和分体始发隧道施工的出渣系统，尤其是一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统。

背景技术

随着国家经济的飞速发展和城市化进程的不断加快，城市轨道交通也得到了空前发展，盾构法施工以其安全性和高效性成为了城市地铁施工的首选工法。由于各城市地面交通及建构筑物分布的种种条件限制，地铁叠线隧道设计越来越广泛。由于地铁线路的特点和整体施工组织的复杂性，盾构法隧道施工分体始发亦越来越广泛。

当前在复杂环境下叠线隧道双线同时施工和分体始发盾构施工中，多采用轨道车单轨往返运输施工渣土，但是由于盾构井横向纵深有限，导致轨道车总长受到严重限制，并且空载与满载的轨道车无法同时运行，使得该方法运输效率低下，施工周期较长，无法满足高效率低成本运输渣土的施工要求，

经对公开专利进行检索，发现与本技术方案最相关的如下专利文献：

电力运输车防滑系统以及地铁施工运输系统(CN109398404A)公开了一种电力运输车防滑系统以及地铁施工运输系统，用于与运输轨道本体配合使用，电力运输车防滑系统包括卡接机构，卡接机构用于安装在运输车本体上；卡接机构包括第一驱动件以及卡接件，卡接件上设置有第一卡接部，至少一段运输轨道本体的内侧设置有第二卡接部，第一驱动件驱动连接卡接件，用于驱使卡接件相对于运输轨道本体往复运动，以使第一卡接部卡接于第二卡接部或者第一卡接部与第二卡接部分离。在使用过程中能够保证运输车本体即使在刹车系统出现故障时也不会出现滑坡的现象，减少滑坡造成的事故，增加安全性。

一种土压平衡盾构渣土连续输送设备(CN109611113A)公开了一种土压平衡盾构渣土连续输送设备，包括：分级筛，用于接收输送机传送来的渣土；混合搅拌机，其接收分级筛筛选出的小颗粒渣土；破碎机，对筛选出的大块物料进行破碎，破碎后的渣土被送入混合搅拌机，在搅拌中加入添加剂和低浓度浆液，形成沙石泥浆；离心渣浆泵，把沙石泥浆输送到地表，供泥水处理系统进行泥水处理。该发明不需要轨道矿车和吊车运输渣土到地表，节省了矿车、大功率牵引电机车和大型龙门吊车，降低了施工设备投资，减少了隧道内作业场地占用；节省了因矿车往返水平行驶、竖直吊运以及卸料而引起盾构掘进等待时间；省掉了地表渣土坑；消除了矿车和吊车作业的安全隐患。

通过对上述公开专利文献的对比分析，申请人认为，本申请中的轨道运输系统，在提高渣土运输效率及缩短施工周期方面具备明显优势，经分析上述专利不影响本申请的新颖性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统，该轨道运输系统无需考虑轨道车的连接总长，并且可实现满载及空载的轨道车同时运行，可在有限的盾构竖井水平纵深范围内最大限度提高渣土运输效率。

一种地铁盾构隧道快速出渣用轨道运输系统，包括盾构隧道内固装的第一轨道和第二轨道，以及滑动安装在盾构竖井内部的轨道横移装置；轨道横移装置包括横向轨道、横移支架、纵向轨道及液压千斤顶，其中横向轨道固定在盾构竖井的底板上，该横向轨道上滑动支撑横移支架；横移支架的顶部固装有与第一轨道和第二轨道调节连接的纵向轨道；盾构竖井的侧壁上固装有为横移支架提供横移动力的液压千斤顶。