[实用新型]散热效果好的led车灯

说明书

本实用新型公开一种结构简单、制作方便的散热效果好的led车灯。包括安装在散热器上的灯杆、置于灯杆轴向通孔中的铜基板和焊接在铜基板上的led灯珠，铜基板上插入轴向通孔内的部分铜基板与该轴向通孔的内壁通过焊锡焊接形成一体。将铜基板与灯杆形成一体，该结构可有效降低热阻，提高热量的传导效率，有利于铜基板的散热。在灯杆上另外设置轴向散热通孔，在微型散热风扇的驱动下，在该轴向散热通孔内产生空气流动，流动的空气可对内置于灯杆内的铜基板和led灯珠进行有效散热。其可有效、快速降低铜基板的温度，延长led灯珠的使用寿命、减少led灯珠的亮度衰减。

技术领域

本实用新型涉及一种led车灯，尤其涉及一种散热效果很好的led车灯。

背景技术

目前，市场上的led车灯结构和形式多种多样，各有优缺点。

现有技术中，有两种性价比高的led车灯，其结构分别如下：

第一种：如图4、5所示，其由散热器1、柱形的灯杆4(也称灯体)、断面形状为矩形的铜基板7和安装在铜基板7前部的led灯珠8构成，灯杆4插接在散热器1上，在灯杆4上沿其轴向设有轴向通孔5，所述铜基板7穿插置于该轴向通孔5中，为了使铜基板7能够将其上的热量较快的传导给灯杆4，该铜基板7与轴向通孔5之间为接触式安装，为了使铜基板7固定在轴向通孔5中，在灯杆4的一侧设置延伸至轴向通孔5并与该轴向通孔5相垂直的螺孔11，采用压顶螺丝12穿过该螺孔11将铜基板7固定之。

第二种：如图6、7所示，其部分构成如前述第一种中的结构相同，不同的是：在灯杆4的一侧设置穿过轴向通孔5并与该轴向通孔5相垂直的螺孔11，对应的，在铜基板7上也设置螺孔11，采用螺栓13穿过灯杆4和铜基板7上的螺孔11将铜基板7固定在灯杆4上。

上述两种结构存在如下不足：

1)由于led灯珠8工作时会产生很多热量，这些热量传导给铜基板7，虽然铜基板7与灯杆4之间采用螺丝或螺栓固定，但由于机械加工产生的误差或装配误差等原因，铜基板7与灯杆4之间不可能为无间隙接触，即，从微观上看，其接触面间存在大量空隙，由此，造成较大热阻，不利于散热，而且还影响led寿命和亮度。

2)虽然可以在铜基板7与灯杆4接触面间使用导热硅脂，但其不仅增大了装配难度，而且随着使用时间的增加，其导热性能会逐渐下降。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、制作方便的散热效果好的led车灯。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型的散热效果好的led车灯，包括安装在散热器上的灯杆、穿插并置于灯杆轴向通孔中的铜基板和焊接在该铜基板前部表面上的led灯珠，其特征在于：所述铜基板上插入所述轴向通孔内的部分铜基板与该轴向通孔的内壁通过焊锡焊接形成一体，所述led灯珠置于轴向通孔前端之外。

所述轴向通孔的断面形状为矩形，在该轴向通孔的两个长边侧还分别开有一个呈半圆形、矩形或梯形的轴向散热通孔，该轴向散热通孔贯穿所述灯杆

所述铜基板为双面铜基板，在该铜基板的正、反两面上均设有led灯珠。

在所述散热器尾部设有微型散热风扇。

与现有技术相比，本实用新型首先是将铜基板以焊接的方式固接在灯杆内，即采用焊锡焊接将置于灯杆的轴向通孔内的铜基板部分与该轴向通孔的内壁焊接在一起，使该部分的铜基板与灯杆形成一体，该结构可有效降低热阻，提高热量的传导效率，有利于铜基板的散热。其次，在灯杆上另外设置了两条沿其轴向贯穿该灯杆的轴向散热通孔，在微型散热风扇的驱动下，在该轴向散热通孔内产生空气流动，流动的空气可对内置于灯杆内的铜基板和led灯珠进行有效散热。本实用新型可有效、快速降低铜基板的温度，从而，可有效延长led 灯珠的使用寿命、减少led灯珠的亮度衰减。