[实用新型]一种公路工程用的路面整平装置

说明书

本实用新型涉及路面整平装置技术领域，且公开了一种公路工程用的路面整平装置。该公路工程用的路面整平装置，包括车身和链条，其特征在于，所述车身的一端焊接有推杆，所述推杆的另一端套接有防滑塑料，所述车身的上端固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端传动连接有碾压机构，所述车身的中部开设有第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽和第二凹槽的底部中心均开设有槽孔。该公路工程用的路面整平装置，通过务实机构和刮磨机构对道路进行务实刮磨，提升了道路的强度和硬度，减少了凸出路面，防止坍塌等灾害对人和车辆造成伤害，同时前后碾压机构对道路进行两次整平，使路面平整，减少颠簸造成人控制方向不稳，而导致人和车辆受到伤害。

技术领域

本实用新型涉及路面整平装置技术领域，尤其涉及一种公路工程用的路面整平装置。

背景技术

公路的字面意识是公用的道路、公共交通的道路，骑车、单车等交通工具及人行驶的道路。

由于技术的快发发展，人们生活水平的提高，使得人对于道路的要求也越来越高，其中对道路平整和安全的要求尤为突出，为此施工方为了使道路平整和安全经常进行务实和整平道路，但是常见的道路整平机过于笨重，不适用于一些山路、村镇路等特定路面，这就造成这些地方的路面不平整、道路强度硬度不够，导致人们行驶中不舒适，同时导致行驶的车辆不安全，易发生颠簸和坍塌而对人和车辆造成伤害。

为此，我们提出一种公路工程用的路面整平装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路工程用的路面整平装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路工程用的路面整平装置，包括车身和链条，所述车身的一端焊接有推杆，所述推杆的另一端套接有防滑塑料，所述车身的上端固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端传动连接有碾压机构，所述车身的中部开设有第一凹槽和第二凹槽，且第一凹槽和第二凹槽的底部中心均开设有槽孔，所述车身的上端焊接有保护箱，所述保护箱的上端焊接有把手，所述车身的上端固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端传动连接有第一转轴，所述第一转轴的另一端活动连接在保护箱的内壁上，所述第一转轴的一端传动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的下端传动连接有务实机构，且务实机构贯穿车身至车身的下方，所述第一转轴的另一端传动连接有第二齿轮，所述第二齿轮传动连接有刮磨机构，所述刮磨机构贯穿车身至车身的下方。

优选地，所述务实机构包括与第一齿轮相互啮合的第三齿轮，所述第三齿轮的中心传动连接有第二转轴，所述第二转轴的一端活动连接有第一轴承，所述第二转轴的外侧套接有与第二转轴和第一轴承相适配的第一保护管，所述第二转轴的另一端传动连接有转轮，所述转轮的一端固定连接有传动杆，所述传动杆的外侧套接有转杆，所述转杆的下端活动连接有活动杆，所述活动杆的底端固定连接有务实块，所述活动杆的外侧套接有弹簧，所述弹簧的外侧套接有第二保护管。

优选地，所述刮磨机构包括与第二齿轮相互啮合的齿轮转轴，所述齿轮转轴的中部活动连接有第二轴承，所述齿轮转轴的外侧固定套接有与齿轮转轴和第二轴承相适配的第三保护管，所述齿轮转轴的底端活动连接有刮磨轮。

优选地，所述碾压机构包括与第二电机的输出端传动连接的链条，所述链条传动连接有第三转轴，所述第三转轴的外侧活动连接有碾压轮，所述第三转轴的两端活动连接有第一支架，所述第一支架的一端焊接车身。

优选地，所述第一支架、碾压轮和第三转轴的数量均为两个，且对称分布在车身的前后端。

优选地，所述第二电机的输出端带有齿轮，且齿轮与链条相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：