[实用新型]防减震器衬套脱离的内勾槽吊环

说明书

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体公开了一种防减震器衬套脱离的内勾槽吊环，包括吊环和与吊环套装的衬套，所述吊环内壁上设有环槽，衬套外壁上设有与环槽卡合的若干珠状凸起，环槽的一侧壁上设有若干第一空腔，环槽的另一侧壁上设有与第一空腔正对的第二空腔，第一空腔与第二空腔内均密封滑动连接有挡板，挡板与对应空腔间设有弹簧，挡板伸出空腔的一端由内向外且朝向吊环内璧倾斜，挡板伸出空腔的一端与该挡板正对的另一挡板相抵。采用本技术方案，利用环槽与空腔的结构，实现对衬套与吊环间的加固，防止衬套脱出吊环。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种防减震器衬套脱离的内勾槽吊环。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动。

汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的，减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。减震器的两端设有吊环，由于吊环经常受到冲击力而晃动，吊环内的橡胶衬套在使用过程中频繁的伸缩和磨损，造成橡胶衬套与吊环间的松动，久之则容易出现橡胶衬套脱出的现象，从而导致吊环脱离，最终使减震器失去效果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防减震器衬套脱离的内勾槽吊环，实现对衬套与吊环间的加固，防止衬套脱出吊环。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：一种防减震器衬套脱离的内勾槽吊环，包括吊环和与吊环套装的衬套，所述吊环内壁上设有环槽，衬套外壁上设有与环槽卡合的若干珠状凸起，环槽的一侧壁上设有若干第一空腔，环槽的另一侧壁上设有与第一空腔正对的第二空腔，第一空腔与第二空腔内均密封滑动连接有挡板，挡板与对应空腔间设有弹簧，挡板伸出空腔的一端由内向外且朝向吊环内璧倾斜，挡板伸出空腔的一端与该挡板正对的另一挡板相抵。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：衬套与吊环套装时，衬套上的珠状凸起与环槽卡合，从而对衬套进行初步限位。第一空腔与第二空腔间的挡板能够相抵，弹簧保证挡板间具有一定的夹持力，所以在珠状凸起卡合在环槽中时，挡板与珠状凸起的根部相抵，两块挡板将珠状凸起的根部进行夹持，增强对珠状凸起的限位效果。珠状凸起与环槽卡合的过程中，珠状凸起首先会与挡板的倾斜面相抵，珠状凸起对挡板的倾斜面施加向对应空腔内移动的作用力，实现珠状凸起进入环槽时将挡板自动推开，避免挡板阻碍珠状凸起与环槽卡合，保证卡合效果。

进一步，所述挡板远离空腔的一端设有弧形的缺口。这样挡板与珠状凸起的根部相抵时，弧形的缺口能够与珠状凸起贴合，增大挡板与珠状凸起相抵的面积，将点面接触变为面面接触，增大接触面积，增强挡板与珠状凸起夹持的稳定性，改善夹持效果。

附图说明

图1为本实用新型防减震器衬套脱离的内勾槽吊环实施例的吊环的结构示意图；

图2为本实用新型防减震器衬套脱离的内勾槽吊环实施例的衬套的结构示意图；

图3为图1中的位于吊环底部的第一空腔与第二空腔的俯视放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明：

说明书附图中的附图标记包括：吊环1、衬套2、环槽3、第一空腔4、第二空腔5、挡板6、弹簧7、珠状凸起8、缺口9。