[实用新型]一种柴油汽车油箱外置水电柴油加热器

说明书

本实用新型公开了一种柴油汽车油箱外置水电柴油加热器，包括主体，所述主体两端分别固定设置有第一壳体、第二壳体，所述主体上端固定安装进油口，所述主体下端固定安装出油口，所述主体内侧固定安装若干连接管，若干所述连接管两端分别与第一壳体和第二壳体内侧固定连接，所述第一壳体上端固定安装进水口，所述第二壳体下端固定安装出水口，所述第一壳体、第二壳体内侧均固定安装温度传感器。本实用新型通过在柴油车内侧的换热器内侧设置了加热箱，在加热箱内侧设置了PTC加热器，可以对主体内侧的柴油进行热交换时对水起到一个预热的作用，从而方便对柴油进行热交换。

技术领域

本实用新型涉及柴油汽车换热器技术领域，具体为一种柴油汽车油箱外置水电柴油加热器。

背景技术

机油热交换器是柴油机运行润滑系统中重要部件，而且还能在需要时对机油进行加热，采用机油热交换器进行冷却，在国内外柴油动力车上普遍得到应用，由于汽车在启动和行驶使对于柴油的温度具有一定的要求，特别是在冬天进行使用时，温度过度可能会导致汽车打不着火，而在汽车行驶时，油温会升高，所以需要热交换器对柴油进行降温，如果直接采用冷水进行交换在长时间的交换后可能导致柴油的温度过低，从而也会造成无法进行充分燃烧，从而提高汽车使用的成本，所以需要热交换器来对柴油起到一定的预热和降温的作用的同时，还可以对热换器起到一个恒温的预热的作用，现有的热换器在对汽车的进行预热使，只能单一的对冷水进行预热，无法起到一定的恒温作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油汽车油箱外置水电柴油加热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油汽车油箱外置水电柴油加热器，包括主体，所述主体两端分别固定设置有第一壳体、第二壳体，所述主体上端固定安装进油口，所述主体下端固定安装出油口，所述主体内侧固定安装若干连接管，若干所述连接管两端分别与第一壳体和第二壳体内侧固定连接，所述第一壳体上端固定安装进水口，所述第二壳体下端固定安装出水口，所述第一壳体、第二壳体内侧均固定安装温度传感器，所述主体外侧下端固定安装若干个支架，所述第一壳体下端外侧固定安装控制器，所述主体内侧下端固定安装加热箱，所述加热箱下端延伸至第一壳体下端外侧，所述加热箱内侧通过螺纹孔、螺丝固定安装PTC加热器，所述加热箱下端通过转轴活动安装箱盖，所述箱盖与主体之间通过螺栓、螺纹孔固定连接，所述温度传感器的输出端与控制器的输入端电性连接，所述控制器内部安装有蓄电池，所述PTC加热器与控制器之间通过导线连接。

优选的，所述连接管由第一壳体向第二壳体一端呈倾斜设置。

优选的，所述连接管与第一壳体、第二壳体之间设置安装密封圈。

优选的，所述加热箱与第一壳体内侧之间密封连接。

优选的，所述加热箱材质为导热合金制品。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在柴油车内侧的换热器内侧第一壳体内设置了加热箱，在加热箱内侧设置了PTC加热器，可以对主体内侧的柴油进行热交换时起到一个预热的作用，且将加热器设置为PTC加热器，PTC加热器有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器，且在通风效果差的环境使用时，其加热功率会下降，同时不会出现发红的现象，从而杜绝了燃烧的可能性，增加了安全性；

2、本实用新型通过设置控制器、温度传感器，当水进入到第一壳体内，第一壳体内的温度传感器会感应到流入水的温度，当温度过低时，温度传感器会通过控制器会将PTC加热器连通，从而使PTC加热器进行工作，对第一壳体内的水起到预热的效果，从而保障流向连接管内的水温度不会过低，从而影响主体内的热交换效果，当水温度足够时，温度传感器会再次通过控制器将PTC加热器连接的断开，使PTC加热器停止工作，达到对PTC加热器的自动控制效果。

附图说明