[实用新型]一种电动叉车的蓄电池安装结构有效
| 申请号: | 201921101828.0 | 申请日: | 2019-07-15 |
| 公开(公告)号: | CN210015891U | 公开(公告)日: | 2020-02-04 |
| 发明(设计)人: | 刘永;候杏娴 | 申请(专利权)人: | 苏州圣阳机械设备有限公司 |
| 主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10 |
| 代理公司: | 31253 上海精晟知识产权代理有限公司 | 代理人: | 吴冲般 |
| 地址: | 215000 江苏省苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 夹板 蓄电池 底板 本实用新型 矩形框 空腔 弹性伸缩元件 固定机构 位置限定 卡接部 支撑板 车体 蓄电池安装结构 弹性元件连接 电动叉车 顶部侧面 减震效果 顶盖 导向部 内固定 叉车 竖直 晃动 | ||
本实用新型公开了一种电动叉车的蓄电池安装结构,涉及叉车技术领域。本实用新型包括车体和蓄电池,车体内设置有用于安装蓄电池的空腔,的空腔上设置有顶盖;空腔内固定有固定机构,固定机构包括一底板,底板上固定有支柱并通过支柱固定有矩形框;底板上通过若干弹性元件连接有一支撑板;还包括两第一夹板以及两第二夹板;第一夹板通过弹性伸缩元件A与矩形框连接,第二夹板通过弹性伸缩元件B与矩形框连接;第二夹板的顶端设有一导向部,第二夹板的顶部侧面设有一卡接部。本实用新型通过夹板对对蓄电池进行水平方向的位置限定,通过支撑板和卡接部对蓄电池进行竖直方向的位置限定,解决了现有蓄电池安装存在的容易产生晃动、减震效果差的问题。
技术领域
本实用新型属于叉车技术领域,特别是涉及一种电动叉车的蓄电池安装结构。
背景技术
随着新能源技术的快速发展,越来越多的工厂开始青睐于电动叉车,而电动叉车的主要动力来源是蓄电池。目前,电动叉车的能量主要依靠蓄电池供给,这就要求在电动叉车的内部安装蓄电池,现有的蓄电池安装存在安装结构减震效果差,通常只是将蓄电池放入到预先设置的口腔内且与空腔间隙配合,因此间隙配合存在蓄电池再空腔内容易受车体的震动而发生晃动,晃动过程容易造成电池的损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动叉车的蓄电池安装结构,通过夹板对对蓄电池进行水平方向的位置限定,通过支撑板和卡接部对蓄电池进行竖直方向的位置限定,解决了现有蓄电池安装存在的容易产生晃动、减震效果差的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型是通过以下技术方案实现的:
本实用新型为一种电动叉车的蓄电池安装结构,包括车体和蓄电池,所述车体内设置有用于安装所述蓄电池的空腔,所述的空腔上设置有顶盖;
所述空腔内固定有用于安装所述蓄电池的固定机构,所述固定机构包括一底板,所述底板上固定有若干支柱并通过若干所述支柱固定有矩形框;
所述底板上通过若干弹性元件连接有一支撑板;
还包括两相对设置的第一夹板以及两相对设置的第二夹板;所述第一夹板通过若干弹性伸缩元件A与矩形框连接,所述第二夹板通过若干弹性伸缩元件B与矩形框连接;
其中,所述第二夹板的顶端设有一导向部,所述导向部为一弧形板,所述第二夹板的顶部侧面设有一卡接部,所述卡接部包括一体成型的矩形凸出部和弧形凸出部。
进一步地,所述弹性元件为一橡胶柱或压缩弹簧。
进一步地,所述支柱的数量为四个,所述矩形框的数量为三个。
进一步地,所述蓄电池的顶部两侧对称设有两固定板,所述固定板的两端分别设有用于吊装的通孔。
进一步地,所述第一夹板包括一体成型的平面部和曲面部。
进一步地,所述弹性伸缩元件A和弹性伸缩元件B结构相同,所述弹性伸缩元件A选自弹簧、伸缩杆中的一种。
进一步地,所述伸缩杆包括相互套接的内导柱和外套管,所述内导柱和外套管之间设有压缩弹簧。本实用新型具有以下有益效果:
本实用新型通过夹板对对蓄电池进行水平方向的位置限定,通过支撑板和卡接部对蓄电池进行竖直方向的位置限定,解决了现有蓄电池安装存在的容易产生晃动、减震效果差的问题;本实用新型的结构布局合理,同时蓄电池的拆卸安装操作方便。
当然,实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
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