[实用新型]一种高速动车组门窗抗风压和疲劳试验机

权利要求书

1.一种高速动车组门窗抗风压和疲劳试验机，其特征在于：试验箱体(16)内设有位移传感器（31）和车门箱体(17)，试验箱体(16)一端设有可移动后盖(19)，试验箱体(16)另一端与风管路出风口(7)一端连通，风管路出风口(7)另一端与风管a（24）的一端和风管b（25）的一端同时连接，风管a（24）的另一端与气动蝶阀c (8)的一端连接，气动蝶阀c (8)的另一端与高频换向阀b(9)的一端连接，高频换向阀b(9)的另一端与避震喉b(10)的一端连接，避震喉b(10)的另一端与负压风机变径(11)的小头端连接，负压风机变径(11)的大头端与负压风机(12)连接；

风管b（25）另一端与气动蝶阀b(6)的一端连接，气动蝶阀b(6)的另一端与高频换向阀a(5)的一端连接，高频换向阀a(5)的另一端与避震喉a(4)的一端连接，避震喉a(4)的另一端与气动蝶阀a (3)的一端连接，气动蝶阀a (3)的另一端与气密蝶阀(15)的一端连接，气密蝶阀(15)的另一端与正压风机变径(2)的小头端连接，正压风机变径(2)的大头端与正压风机(1)连接，气密蝶阀(15)与气动蝶阀b(6)通过气密管路(14)连接，气密管路(14)设有气体流量计(13)。

2.根据权利要求1所述的一种高速动车组门窗抗风压和疲劳试验机，其特征在于：所述可移动后盖(19)由试验箱后盖（26）和推拉升降车（28）组成，试验箱后盖（26）设有试验箱后盖密封盖（27），可移动后盖(19) 通过多个试验箱扣件（22）与试验箱体(16)连接。

3.根据权利要求2所述的一种高速动车组门窗抗风压和疲劳试验机，其特征在于：所述推拉升降车（28）两侧设有千斤顶（43）。

4.根据权利要求1所述的一种高速动车组门窗抗风压和疲劳试验机，其特征在于：所述试验箱体(16)内设有竖梁（29）和横梁（20），竖梁（29）与横梁（20）交叉连接，固定架管（30）通过螺栓连接在横梁（20）上，伸缩杆（18）穿过固定架管（30）并被其支撑，伸缩杆（18）与位移传感器（31）通过固定弯板（33）连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速动车组门窗抗风压和疲劳试验机，其特征在于：所述试验箱体(16)设有活动门（23），活动门（23）通过活动门扣件（21）与试验箱体（16）连接。

6.根据权利要求1所述的一种高速动车组门窗抗风压和疲劳试验机，其特征在于：所述高频换向阀a(5)和高频换向阀b(9)的结构相同，高频换向阀a(5)和高频换向阀b(9)设有底座（32），底座（32）上端设有底板（46）和活塞外壳（47），底板（46）和活塞外壳（47）之间连接有导轨（35），底板（46）和活塞外壳（47）之间设有轴承连接板（50），导轨（35）穿过轴承连接板（50），轴承连接板（50）能够在导轨（35）上滑动，导轨（35）与轴承连接板（50）滑动配合处有直线轴承（48），轴承连接板（50）一侧与活塞滑块（34）连接，活塞外壳（47）内设有活塞滑道（42），活塞滑块（34）伸入活塞滑道（42），活塞滑道（42）两侧设有风口（51），风口（51）上有用于连接的法兰盘；

轴承连接板（50）另一侧中间设有铰接部（49），铰接部（49）与连杆（37）的一端铰接，连杆（37）上设有铜套（41），铜套（41）穿过连杆（37），凸轮轴（38）穿过铜套（41）和凸轮（39），凸轮轴（38）的一端位于铜套（41）的一端外，凸轮轴（38）该端的直径大于铜套（41）内径，凸轮轴（38）通过锁紧螺母（40）将连杆（37）和凸轮（39）连接在一起，凸轮轴（38）的另一端与凸轮（39）盘体连接，凸轮（39）中央与伺服电机（36）的电机轴连接。

7.根据权利要求1所述的一种高速动车组门窗抗风压和疲劳试验机，其特征在于：所述气动蝶阀a(3)、气动蝶阀b(6)和气动蝶阀c(8)分别与气泵（45）连接。