[实用新型]基于北斗的铁路机车精准定位系统有效
| 申请号: | 201921094664.3 | 申请日: | 2019-07-13 |
| 公开(公告)号: | CN211206793U | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
| 发明(设计)人: | 杨吉钊;刘水平;沈琦 | 申请(专利权)人: | 成都九壹通智能科技股份有限公司 |
| 主分类号: | G01S19/42 | 分类号: | G01S19/42 |
| 代理公司: | 北京中索知识产权代理有限公司 11640 | 代理人: | 刘翔 |
| 地址: | 610000 四川省成都市中国(四川)*** | 国省代码: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 基于 北斗 铁路 机车 精准 定位 系统 | ||
1.基于北斗的铁路机车精准定位系统,包括基站、服务器、管理终端、地面端设备和测距装置,所述地面端设备的数量为两个,所述测距装置的数量为两个,所述服务器与管理终端电性连接,所述基站、服务器、地面端设备和测距装置之间通过互联网无线连接,其特征在于:两个所述地面端设备固定装配在铁路固定点上,所述测距装置包括传感器、处理芯片、无线发射模块、无线接收模块和天线(1),所述天线(1)、传感器、无线发射模块和无线接收模块均与处理芯片电性连接,所述天线(1)固定装配在列车外壳上,所述天线(1)与列车外壳的连接处装配壳体(2),所述壳体(2)的上表面贯穿有立板(3),所述立板(3)的数量为四个,四个所述立板(3)组成闭合空间,四个所述立板(3)位于壳体(2)内部的一端均与底板(4)固定连接,所述底板(4)的表面开设有开口(5),所述开口(5)的位置与天线(1)的位置对应设置,所述开口(5)的直径大于天线(1)的直径,所述底板(4)的下表面左右两侧均固定连接有第一弹簧(6),所述第一弹簧(6)的底端与壳体(2)的内腔固定连接,所述壳体(2)的内腔左右侧壁均铰接有转板(7),两个所述转板(7)的下表面均与底板(4)的上表面紧密贴合,两个所述转板(7)的下表面均固定连接有第二弹簧(8),所述第二弹簧(8)的底端与壳体(2)的内腔固定连接,两个所述转板(7)的上表面均铰接有连接杆(9),两个所述连接杆(9)均贯穿壳体(2)的上表面且延伸至壳体(2)外部,两个所述连接杆(9)位于壳体(2)内部的侧壁均通过固定环(11)固定连接。
2.根据权利要求1所述的基于北斗的铁路机车精准定位系统,其特征在于:两个所述连接杆(9)位于壳体(2)外部的侧壁均套接有套筒(10),所述套筒(10)的外壁套接有固定块(12),所述固定块(12)的外部套设有橡胶套(13)。
3.根据权利要求1所述的基于北斗的铁路机车精准定位系统,其特征在于:所述立板(3)的外壁滑动套接有密封圈(14),所述密封圈(14)与壳体(2)固定装配。
4.根据权利要求1所述的基于北斗的铁路机车精准定位系统,其特征在于:所述立板(3)的材质为铁质,所述立板(3)的厚度为1CM。
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G01S 无线电定向;无线电导航;采用无线电波测距或测速;采用无线电波的反射或再辐射的定位或存在检测;采用其他波的类似装置
G01S19-00 卫星无线电信标定位系统;利用这种系统传输的信号确定位置、速度或姿态
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