[实用新型]一种高速列车用轻量化车窗有效
| 申请号： | 201921089144.3 | 申请日： | 2019-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN210416558U | 公开（公告）日： | 2020-04-28 |
| 发明（设计）人： | 姜良宝;颜悦;任明生;冯春霞;张晓雯;刘其广;赵景云;李晓宇;郑梦瑶;吕伟 | 申请（专利权）人： | 中国航发北京航空材料研究院;江苏华尚汽车玻璃工业有限公司 |
| 主分类号： | B61D25/00 | 分类号： | B61D25/00 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 陈宏林 |
| 地址： | 100095 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 高速 列车 量化 车窗 | ||
1.一种高速列车用轻量化车窗，其特征在于：该车窗为中空结构，其中：
内侧的夹层结构由室内向外依次为第一玻璃层(1)、第一胶片层(2)、第二玻璃层(3)、第二胶片层(4)、第三玻璃层(5)；
外侧的夹层结构由室内向外依次为第四玻璃层(8)、第三胶片层(9)、第五玻璃层(10)；
中空结构的中空层的侧面用铝制的间隔条(7)和密封胶(6)进行封闭，并在间隔条(7)中间填充充分干燥的分子筛以便确保中空层的干燥。
2.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：第一玻璃层(1)和第二玻璃层(3)为化学强化铝硅酸盐玻璃，表面应力900-1000MPa，第一玻璃层(1)和第二玻璃层(3)厚度为1.5-2.0mm。
3.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：第一胶片层(2)为低频隔音PVB，厚度为0.76mm。
4.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：第二胶片层(4)为高频隔音PVB，厚度为1.52mm。
5.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：第三玻璃层(5)为化学强化铝硅酸盐玻璃，厚度为0.7-1.1mm。
6.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：密封胶(6)为双组份聚硫密封胶。
7.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：间隔条(7)为铝间隔条，宽度为14-16mm。
8.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：第四玻璃层(8)为2.6-4mm厚度的物理钢化LOW E玻璃。
9.根据权利要求8所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：第四玻璃层(8)的LOW E玻璃为双银或三银结构。
10.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：第三胶片层(9)为隔热TPU，厚度为0.76mm。
11.根据权利要求1所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：第五玻璃层(10)为综合强化欧洲灰玻璃，厚度为5mm-6mm。
12.根据权利要求11所述的高速列车用轻量化车窗，其特征在于：所述综合强化是指先进行物理钢化再进行化学强化，弯曲强度达到600-700MPa。
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