[实用新型]用于发动机的启动系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种用于发动机的启动系统及车辆，涉及发动机启动领域。启动系统包括第一电网、第二电网、DCDC变换器和限流器。第一电网上并联有BSG电机和锂电池。第二电网与第一电网相互独立，第二电网上并联有蓄电池和用于启动发动机的起动机。DCDC变换器一端与第一电网相连，另一端与第二电网相连，其配置成将第一电网的高压直流电转变为第二电网的低压直流电。限流器，其配置成在起动机启动发动机时使从DCDC变换器流向第二电网的电流低于预设阈值。限流器能够有效限制从DCDC变换器流出的最大电流，使DCDC变换器和第二电网之间的电流保持恒定，从而可以有效避免锂电池在低温下突然放电，提高锂电池的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机启动领域，特别是涉及一种用于发动机的启动系统及车辆。

背景技术

采用BSG电机(启动/发电一体机)是目前汽车节能减排的热点技术，是一种能够有效折衷节油率和经济性的动力方案。通过在汽车原有系统上增加 BSG电机和锂电池等零部件，能够实现高级怠速起停、发动机工况优化、加速助力、制动能量回收等功能，将整车油耗降低10％、15％，并优化车辆驾驶性、NVH性。

但是，当环境温度低于-10℃时，车辆内锂电池的充放电能力大幅下降，其使用寿命严重下降，同时会出现DCDC变换器损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种用于发动机的启动系统，以避免锂电池在低温环境下过度使用而导致寿命下降的问题。

本实用新型一个进一步的目的是要提高DCDC变换器的使用寿命。

本实用新型另一个目的是要提供一种可以提高锂电池使用寿命的车辆。

一方面，本实用新型提供了一种用于发动机的启动系统，包括：

第一电网，所述第一电网上并联有BSG电机和锂电池；

第二电网，与所述第一电网相互独立，所述第二电网上并联有蓄电池和用于启动所述发动机的起动机；

DCDC变换器，其一端与所述第一电网相连，另一端与所述第二电网相连，其配置成将所述第一电网的高压直流电转变为所述第二电网的低压直流电；

限流器，其配置成在所述起动机启动所述发动机时以使所述第一电网与所述第二电网之间的电流低于预设阈值。

可选地，所述第一电网为48V电网，所述锂电池为48V锂电池。

可选地，所述第二电网为12V电网，所述蓄电池为12V蓄电池。

可选地，所述限流器为电感式限流器。

可选地，所述限流器为超导式限流器。

可选地，所述限流器集成于所述DCDC变换器内部。

可选地，所述限流器设置于所述第二电网和所述DCDC变换器之间。

另一方面，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的用于发动机的启动系统。