[实用新型]用于发动机的启动系统及车辆有效
| 申请号： | 201921088059.5 | 申请日： | 2019-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN210396948U | 公开（公告）日： | 2020-04-24 |
| 发明（设计）人： | 刘林;李嫩;米村幸夫;汤杰 | 申请（专利权）人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F02N11/08 | 分类号： | F02N11/08 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 高钊 |
| 地址： | 315336 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 发动机 启动 系统 车辆 | ||
【权利要求书】：
1.一种用于发动机的启动系统，其特征在于，包括：
第一电网，所述第一电网上并联有BSG电机和锂电池；
第二电网，与所述第一电网相互独立，所述第二电网上并联有蓄电池和用于启动所述发动机的起动机；
DCDC变换器，其一端与所述第一电网相连，另一端与所述第二电网相连，其配置成将所述第一电网的高压直流电转变为所述第二电网的低压直流电；
限流器，其配置成在所述起动机启动所述发动机时以使所述第一电网与所述第二电网之间的电流低于预设阈值。
2.根据权利要求1所述的启动系统，其特征在于，
所述第一电网为48V电网，所述锂电池为48V锂电池。
3.根据权利要求1所述的启动系统，其特征在于，
所述第二电网为12V电网，所述蓄电池为12V蓄电池。
4.根据权利要求1所述的启动系统，其特征在于，
所述限流器为电感式限流器。
5.根据权利要求1所述的启动系统，其特征在于，
所述限流器为超导式限流器。
6.根据权利要求1所述的启动系统，其特征在于，
所述限流器集成于所述DCDC变换器内部。
7.根据权利要求1所述的启动系统，其特征在于，
所述限流器设置于所述第二电网和所述DCDC变换器之间。
8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-7中任一项所述的用于发动机的启动系统。
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