[实用新型]一种适用于皋行车通行的交叉口道路结构

说明书

本实用新型公开了一种适用于皋行车通行的交叉口道路结构，该交叉口道路结构由标准段道路结构、交叉口道路结构、转向道路结构以及站台结构构成，且皋行车于标准段道路结构、交叉口道路结构、转向道路结构以及站台结构上运行。本实用新型所述的一种适用于皋行车通行的交叉口道路结构，皋行车可以实现二十四小时调配使用，只要进入“皋行车”的站台楼，就可以随时出发，不再需要烦恼没有可靠准时的交通工具乘坐了，在时间上没有限制，乘客在外游玩时不用考虑会不会错过车辆停靠时间，这种二十四小时服务也更加适合如今的人们早出晚归的生活节奏，同时在运行时，可以自由转向，皋行车具有各个车道运行不冲突，避免交通事故的发生。

技术领域

本实用新型属于皋行车领域，特别涉及一种适用于皋行车通行的交叉口道路结构。

背景技术

本实用新型涉及公共交通领域，具体是为日益拥挤的城市提供一种即时通行工具，这种智能型交通工具，方便人们出行，简称为“皋行车”。皋行车是一种公共交通工具，属于智能交通的一种，是对现有公共交通工具的补充，在未来的规划中，皋行车不仅可以行使载人出行的职能，还可以满足部分轻型快递的输送要求。皋行车旨在推进和完善城市交通智能化，开发城市高空空间资源，降低城市出行拥挤率，智能型交通以大数据控制人们出行驾驶，安排出行最优方案，节约出行费用，节省候车时间，减少空车率，为乘客全天候提供出行服务，全程使用电力，环保无污染，可以用于解决城市出行车辆过多造成的城市拥挤现象，进一步实现城市智能化；

在皋行车运行时，需要通过交叉口道路结构为皋行车运行提供条件，为此，我们提出一种适用于皋行车通行的交叉口道路结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种适用于皋行车通行的交叉口道路结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种适用于皋行车通行的交叉口道路结构，该交叉口道路结构由标准段道路结构、交叉口道路结构、转向道路结构以及站台结构构成，且皋行车于标准段道路结构、交叉口道路结构、转向道路结构以及站台结构上运行；

所述转向道路结构具有上下两层，下层为用于车体和车座实现停车的充电层，上层为行驶车辆层，所述充电层的下方通过支座与墩身相连接。

优选的，所述站台结构具有站台出入门，且靠近所述站台出入门的下方为乘客等待区，靠近所述乘客等待区且位于其下方设置有多个车座等待区，且车座等待区的边侧开设有车座出入门，该站台结构的中间位置具有车体等待区，且车体等待区的两端分别设置有车座进入站台通道与车座离开站，所述车体等待区的下方分别设置有双行道，该双行道分别由应急车道、变更车道、低速车道与高速车道构成。

优选的，所述交叉口道路结构为十字相交的车道构成，且十字相交的边角为拐弯车道，十字相交的车道分别为应急车道、变更车道、低速车道与高速车道。

优选的，所述转向道路结构由转向平台、警示线以及高程变化区以及应急车道、变更车道、低速车道与高速车道构成，所述皋行车3在警示线以外变向行驶至高程变化区最终驶入转向平台变向。

优选的，车道各层行车底板为实心钢筋混凝土结构，外墙和顶板为钢筋混凝土框架构造，以双层玻璃填充，各层行车底板厚0.4米，顶板厚0.3米，侧墙框架厚0.3米，非受力顶板可设置为0.2米。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该适用于皋行车通行的交叉口道路结构，使皋行车实现二十四小时调配使用，只要进入“皋行车”的站台楼，就可以随时出发，不再需要烦恼没有可靠准时的交通工具乘坐了，在时间上没有限制，乘客在外游玩时不用考虑会不会错过车辆停靠时间，这种二十四小时服务也更加适合如今的人们早出晚归的生活节奏，同时在运行时，可以自由转向，皋行车具有各个车道运行不冲突，避免交通事故的发生。

附图说明