[实用新型]一种具有多重密封的燃气管活连接阀门有效
申请号: | 201921086998.6 | 申请日: | 2019-07-11 |
公开(公告)号: | CN210318790U | 公开(公告)日: | 2020-04-14 |
发明(设计)人: | 汪贤文;周起能 | 申请(专利权)人: | 芜湖泰和管业股份有限公司 |
主分类号: | F16K41/10 | 分类号: | F16K41/10;F16K27/08;F16K31/60;F16K27/00;F16K37/00;F16L15/00;F16J15/06 |
代理公司: | 安徽知问律师事务所 34134 | 代理人: | 金贝贝;于婉萍 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 多重 密封 燃气 连接 阀门 | ||
1.一种具有多重密封的燃气管活连接阀门,其特征在于:包括阀体(100)、动力组件(300)和手动组件(500),阀体(100)中设置有主流通腔(101),阀体(100)上还设有与主流通腔(101)相通的密封接口,密封接口内设置有内密封筒(103),内密封筒(103)与阀体(100)前端的主流通腔(101)之间为外流通腔(102),内密封筒(103)内开设有内流通腔(104),内流通腔(104)与阀体(100)后端的主流通腔(101)相连通;
密封接口上还设置有端盖密封罩(106),动力组件(300)包括驱动轴(301)和传动杆(302),驱动轴(301)旋转控制传动杆(302)上下运动,传动杆(302)穿过端盖密封罩(106)且底部设置有双腔密封圈(400),传动杆(302)外侧套设置有塔型密封圈(303);双腔密封圈(400)由动力组件(300)驱动压紧或脱离内密封筒(103);双腔密封圈(400)包括用于封闭内流通腔(104)的内圈体(410)和用于封闭外流通腔(102)的外圈体(420),外圈体(420)的边缘嵌入端盖密封罩(106)内壁;手动组件(500)包括内传动轴(510)和把手(520),把手(520)内设置有内传动轴(510),且该内传动轴(510)与驱动轴(301)之间齿轮啮合传动;
阀体(100)的两端分别转动配合设置有旋转接头(130),旋转接头(130)伸入阀体(100)的端部与阀体(100)之间设置有内密封环(131),旋转接头(130)伸入阀体(100)的外侧壁上沿周向开设有一圈外嵌槽(132),阀体(100)的内壁对应位置处设置有内嵌槽(107),内嵌槽(107)和外嵌槽(132)之间配合有C形卡环(133)。
2.根据权利要求1所述的一种具有多重密封的燃气管活连接阀门,其特征在于:内圈体(410)套设在传动杆(302)底部,内圈体(410)的外侧向上沿周向环绕设置有截面呈倒U形的外圈体(420),内圈体(410)的直径大于内流通腔(104)的直径,外圈体(420)罩设在外流通腔(102)上方。
3.根据权利要求1所述的一种具有多重密封的燃气管活连接阀门,其特征在于:阀体(100)上还设有与主流通腔(101)相通的检测接口,检测接口上设置有检测接口盖(120),检测接口盖(120)朝向主流通腔(101)的内侧设置有压力传感器。
4.根据权利要求2所述的一种具有多重密封的燃气管活连接阀门,其特征在于:外圈体(420)的倒U形开口外边缘设置有向外的延伸段,端盖密封罩(106)底部与阀体(100)之间具有一定间隙,外圈体(420)的延伸段向内嵌入该间隙中将外流通腔(102)封闭;外圈体(420)的延伸段底部设置有一圈下凸段(421),阀体(100)在与端盖密封罩(106)相接触的上端面上开设有嵌槽,下凸段(421)嵌入该嵌槽内。
5.根据权利要求1所述的一种具有多重密封的燃气管活连接阀门,其特征在于:传动杆(302)上部与端盖密封罩(106)之间设置有辅助筒(310),辅助筒(310)套设于传动杆(302)外侧,且辅助筒(310)的外侧分别设置有上卡段(311)和下卡段(312),卡箍(304)将塔型密封圈(303)的上端卡紧在上卡段(311)和下卡段(312)之间的间隙内;塔型密封圈(303)的下端也通过卡箍(304)卡紧在传动杆(302)下部。
6.根据权利要求5所述的一种具有多重密封的燃气管活连接阀门,其特征在于:辅助筒(310)内侧沿高度方向设置有导向槽或导向柱,传动杆(302)外侧沿高度方向对应配合设置有导向柱或导向槽。
7.根据权利要求1所述的一种具有多重密封的燃气管活连接阀门,其特征在于:内圈体(410)内沿周向环绕设置有支撑环(430)。
8.根据权利要求7所述的一种具有多重密封的燃气管活连接阀门,其特征在于:传动杆(302)位于塔型密封圈(303)的下方嵌设有上压片(305),该上压片(305)紧压在支撑环(430)上方,传动杆(302)底部还设有抵靠在内圈体(410)下方的下靠片(306)。
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