[实用新型]挡板线切割工装

说明书

本实用新型提供了一种挡板线切割工装，其包括底板、扇形段组件、定位块组件和压板组件，所述扇形段组件安装在所述底板上，所述定位块组件的一端转动连接在所述扇形段组件的下边缘处，且所述定位块组件的另一端以所述定位块组件的一端为圆形进行转动；所述压板组件安装在所述底板上，位于所述扇形段组件和所述定位块组件的侧部，用于压紧待切割的挡板；所述定位块组件与挡板不加工的一侧定位，由所述扇形段组件读取所述挡板的扇形段待加工角度。本实用新型通用性强，可以满足现阶段挡板的补加工角度和弦长要求，其装夹定位后，只要是扇形挡板即可进行读数，通用性强。结构简单，成本低。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机零件线切割加工领域，特别涉及一种挡板线切割工装。

背景技术

航空发动机由成千上万个零件组成，其在研制及测试过程中，经常进行构型的改变和调整，因此常常需要进行零件的补加工，而零件补加工的精度和效率往往成为影响发动机性能及研制周期的重要因素。

图1为现有技术中待加工挡板的示意图。如图1所示，扇形挡板角度和弦长需要进行补加工，由于不同扇形挡板角度A1、A2，半径R1、R2和弦长L 不同，线切割时，通常采用压板进行装夹定位，但压板定位精度低，同时扇形段角度A1、A2和弦长L不便于测量，装夹定位效率低，加工精度难以保证。

现有技术中挡板线切割存在如下问题：

一、各级挡板扇形段角度和弦长不同，线切割(如图1中箭头B所示为沿径向线切割)时所采用的压板工装装夹定位精度低；

二、各级挡板扇形段角度难以测量，测量精度低，线切割过程中找正困难，加工精度低；

三、挡板补加工数量多，挡板扇形段弦长难以测量，工人线切割过程中效率极低，甚至影响扇形挡板装配周期；

有鉴于此，本领域技术人员研制一种新的用于挡板的线切割工装，以期克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中挡板在线切割过程中装夹定位效率低，且加工精度难以保证等缺陷，提供一种挡板线切割工装。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种挡板线切割工装，其特点在于，所述挡板线切割工装包括底板、扇形段组件、定位块组件和压板组件，所述扇形段组件安装在所述底板上，所述定位块组件的一端转动连接在所述扇形段组件的下边缘处，且所述定位块组件的另一端以所述定位块组件的一端为圆形进行转动；

所述压板组件安装在所述底板上，位于所述扇形段组件和所述定位块组件的侧部，用于压紧待切割的挡板；

所述定位块组件与挡板不加工的一侧定位，由所述扇形段组件读取所述挡板的扇形段待加工角度。

根据本实用新型的一个实施例，所述扇形段组件包括角度指示刻度尺和角度指针，所述角度指示刻度尺呈扇形，固定在所述底板上，所述角度指针安装在所述角度指示刻度尺上，用于指示刻度。

根据本实用新型的一个实施例，所述定位块组件包括压紧螺母、第一螺栓和定位块，所述压紧螺母、所述角度指针和所述定位块的一端通过所述第一螺栓定位在所述底板上。

根据本实用新型的一个实施例，所述定位块呈C型。

根据本实用新型的一个实施例，所述压紧螺母和所述定位块之间焊接连接，待切割的挡板不加工的一侧通过所述定位块定位。

根据本实用新型的一个实施例，所述压板组件包括压板、第二螺栓和螺母，所述压板的一端通过所述第二螺栓和所述螺母连接在所述底板上。

根据本实用新型的一个实施例，所述角度指示刻度尺和所述底板之间焊接连接。