[实用新型]一种防止隧道仰拱隆起的压浮结构

说明书

本实用新型提供了一种防止隧道仰拱隆起的压浮结构，至少包括套拱和钢筋骨架，所述套拱为沿拱墙及隧道仰拱二衬表面设置的环向支撑装置，包括两榀以上拱架,相邻两榀拱架之间设置有两根以上纵向连接杆，拱架和连接杆均为工字钢结构，所述钢筋骨架位于隧道仰拱的表面，钢筋骨架与拱架固定连接，使拱架开口处呈闭合状态，钢筋骨架上浇筑有混凝土。所述相邻两榀拱架之间的纵向间距为0.8～1.0m，连接两榀拱架的纵向连接杆之间的环向间距为1.5～2.0m。所述钢筋骨架选用HRB335级别以上钢筋。本实用新型能够有效解决隧道仰拱隆起问题，是一种可靠的防护结构，其稳定性强，保证了隧道施工的安全性。

技术领域

本实用新型提供了一种防止隧道仰拱隆起的压浮结构，属于土木工程技术领域。

背景技术

隧道仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。隧道仰拱与二次衬砌构成隧道整体，增加结构稳定性。但由于隧道围岩地质情况多变，比如衬砌围岩的水位较高，压力较大，实际设计与地质条件差别较大，结构强度不足，施工质量差等均能造成隧道仰拱表面出现裂缝，发生仰拱隆起现象，如裂缝延伸长度与拱墙开裂范围一致，将导致隧道支护体系存在失稳风险，严重影响施工进度与施工安全。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，并提供一种防止隧道仰拱隆起的压浮结构，该结构可有效防止隧道仰拱隆起的现象发生，是一种可靠的防护结构，保证了施工安全和施工质量。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种防止隧道仰拱隆起的压浮结构,至少包括套拱和钢筋骨架，所述套拱为沿拱墙及隧道仰拱二衬表面设置的环向支撑装置，包括两榀以上拱架,相邻两榀拱架之间设置有两根以上纵向连接杆，拱架和连接杆均为工字钢结构，所述钢筋骨架位于隧道仰拱的表面，钢筋骨架与拱架固定连接，使拱架开口处呈闭合状态，钢筋骨架上浇筑有混凝土。

对本实用新型的进一步改进是：所述相邻两榀拱架之间的纵向间距为0.8～1.0m，连接两榀拱架的纵向连接杆之间的环向间距为1.5～2.0m。

所述钢筋骨架上的混凝土厚度为不小于30cm。

所述钢筋骨架为上下两层结构，至少包括上层钢筋、下层钢筋和纵向连接钢筋；每层钢筋分别由受力钢筋和分布钢筋组成，受力钢筋沿隧道延伸方向水平放置，每层的分布钢筋与受力钢筋相垂直，上下两层钢筋的分布呈一一对应状态，在受力钢筋和分布钢筋的连接点处设置有纵向连接钢筋，纵向连接钢筋将上下两层钢筋固定连接。

在所述拱架的拱脚部位设置有固定板，拱架拱脚处的上下层分布钢筋分别固定连接于固定板上，使拱架呈闭合状态。

所述钢筋骨架选用HRB335级别以上钢筋。

所述受力钢筋的规格为Φ22～Φ28；所述分布钢筋的规格为Φ16～Φ18；所述纵向连接钢筋的规格为Φ8～Φ10；两层钢筋之间的纵向间距为230mm～250mm，每层受力钢筋之间的间距为230mm～250mm，每层分布钢筋之间的间距为230mm～250mm。

由本实用新型的技术方案可知，本实用新型提供的防止隧道仰拱隆起的压浮结构，其拱架与钢筋骨架形成了闭合环，且钢筋骨架为双层钢筋加固结构，经浇筑混凝土后钢筋骨架与套拱形成整体压浮结构，这种结构使各支撑面受力更加均匀，受力能力更强，支护能力更加可靠，稳定性更好，可以有效地控制仰拱隆起现象的发生，增强了施工的安全性，减少了施工修复环节，大大节约了施工成本。