[实用新型]轨道车作业安全主动警示系统

说明书

本实用新型公开了轨道车作业安全主动警示系统，包括A类驾驶室和B类驾驶室，所述A类驾驶室包括电子标签、测距基站一、控制器一、控制器二和测距基站二，所述电子标签内置的数量为两组，且两组所述电子标签分别位于测距基站一的信号输入端和测距基站二的信号输出端，两组所述电子标签均内置蜂鸣器和信号处理电路，所述信号处理电路的输出端与所述蜂鸣器连接。本实用新型中，通过增加报警控制器及电路和外部导线，电子标签上增加蜂鸣器报警部分电路及程序，从而实现前后测距基站的检测信号可同时应用在两个报警控制器上，使两个报警控制器可同时发出报警信号，并且前后报警控制器可分别开关。

技术领域

本实用新型属于轨道车范围技术领域，具体为轨道车作业安全主动警示系统。

背景技术

轨道车辆在外出作业时，往往是要搭载其他工种的作业人员对铁路线上的设备进行检修，人员少则几人多则几十人甚至上百人，现今铁路正在逐步实行工电一体化改革，将原来供电、工务、电务等不同部门工作纳入一起，共用一个天窗点进行检修作业，并且因铁路检修作业不能影响白天客货运输的这一特殊性，检修用天窗点全部安排在夜间，全部作业人员经常是通宵通宵达旦的作业，极易造成作业人员疲劳，反应慢，对外界的感知能力下降，在面对危险时往往错失避险的机会；

(1)轨道车辆是有近二十米长，三米宽，四米高，几十吨重的庞然大物，司机的视线盲区太大，不可能完全看清周围坏境；

(3)现有的轨道车减震越来越好，轨道线路基本都是使用长轨，轨道车行驶起来越来越稳，再加上夜间四周漆黑，缺少参照物，轨道车低速移动时动静极小，一不小心车辆就会在不控的状态下溜出很远；

(4)因铁路部门发展的需要，近几年新进招收了很多的青年职工以及劳务工，他们都或多或少的对铁路安全形势缺乏认识，对自身的安全缺乏足够的保护，特别是有些青年司机的驾驶技术不够娴熟，在山区铁路操纵车辆时会因轨道线路存在的坡度而出现不易察觉的车辆溜逸现象。

上述中这几种现象如果出现是极其危险的，对在线路上专心工作的人员危害是极其严重的，一旦发生事故必定是会给家庭和单位造成巨大的损失。因此在轨道车上安装本系统以及作业人员上佩戴本系统电子标签具有很好警示作用，是一道很重要的安全屏障，具有一定的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述所提出的问题，提供轨道车作业安全主动警示系统。

本实用新型采用的技术方案如下：

轨道车作业安全主动警示系统，包括A类驾驶室和B类驾驶室，所述A类驾驶室包括电子标签、测距基站一、控制器一、控制器二和测距基站二，所述电子标签内置的数量为两组，且两组所述电子标签分别位于测距基站一的信号输入端和测距基站二的信号输出端；

两组所述电子标签均内置蜂鸣器和信号处理电路，所述信号处理电路的输出端与所述蜂鸣器连接；

所述控制器二内置报警器灯、蜂鸣器和信号处理电路，所述信号处理电路的输入端与所述蜂鸣器和报警灯连接；

所述控制器一内置报警器灯、蜂鸣器和信号处理电路，所述信号处理电路的输入端与所述蜂鸣器和报警灯连接。

其中，所述B类驾驶室与所述A类驾驶室少了一组所述控制器二。

其中，所述B类驾驶室包括电子标签、测距基站一、控制器和测距基站二，所述电子标签的输出端通过RF通讯与测距基站一的输入端连接，所述测距基站一的输出端通过导线与控制器的输入端连接，所述控制器的输出端通过导线与测距基站二的输入端连接，所述测距基站二的输出端通过PF通讯与电子标签连接。