[实用新型]一种船舶用防缠绕保护装置

说明书

本实用新型涉及一种船舶用防缠绕保护装置，其包括：安装底座、筒体、挡片层、通水孔；安装底座和筒体均具有中通结构，筒体的一端与安装底座的一面固定连接且安装底座的中通结构和筒体的中通结构相连通；安装底座表面开设有若干个安装孔，筒体的中通结构内壁上设有至少3层挡片层，每层挡片层沿筒体的周长方向环绕固定设置在筒体的内侧壁上，相邻挡片层之间留有预定间隙且形成隔挡空间结构；隔挡空间结构内的筒体上均设有若干通水孔，每个通水孔贯穿筒体并与筒体外部连通。本实用新型能够克服船舶尾轴被异物缠绕造成尾轴管出水通道堵塞，且异物进入尾轴管损坏尾轴承的技术问题，结构简单，性能稳定。

技术领域

本实用新型属于船舶安全技术领域，特别涉及一种船舶用防缠绕保护装置。

背景技术

目前船舶航行时，船尾区域尤其是连接螺旋桨的尾轴很容易缠绕异物，例如海草、绳索、渔网、光缆等，异物不断缠绕堆积不仅会堵塞套设在尾轴上的尾轴管的出水通道，导致无法出水冷却、润滑轴承，而且异物随尾轴转动会进入到尾轴管内，当异物接触尾轴管上的尾轴承时非常可能造成尾轴承部件的损坏，这样船舶动力会受到影响，工作效率降低，船舶需要返厂修理，产生高昂的维修成本。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题提供一种船舶用防缠绕保护装置，其能够克服船舶尾轴被异物缠绕造成尾轴管出水通道堵塞，且异物进入尾轴管损坏尾轴承的技术问题，结构简单，性能稳定。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种船舶用防缠绕保护装置，其包括：安装底座、筒体、挡片层、通水孔；

安装底座和筒体均具有中通结构，所述筒体的一端与所述安装底座的一面固定连接且安装底座的中通结构和筒体的中通结构相连通；

安装底座表面开设有若干个安装孔，筒体的中通结构内壁上设有至少3 层挡片层，每层挡片层沿筒体的周长方向环绕固定设置在筒体的内侧壁上，相邻挡片层之间留有预定间隙且形成隔挡空间结构；

所述隔挡空间结构内的所述筒体上均设有若干通水孔，每个通水孔贯穿筒体并与筒体外部连通。

本实用新型的有益效果是：

(1)本技术方案的筒体通过最外层的挡片层能够将大部分的渔网、绳索等异物阻挡住在筒体外，少部分的异物可能会顺着尾轴进入筒体，并落入的隔挡空间结构内，但由于异物的数量减少，异物与异物也不再大量缠绕堆积，隔挡空间结构内的异物受到的向心力骤然减小，会发生膨胀放松，基本无法再次缠绕住尾轴，从而确保尾轴正常旋转；

(2)本技术方案的筒体通过挡片层和通水孔的配合，其能够确保筒体内、外排水正常，达到该有的水流润滑作用，结构简单，方便实用；

(3)本技术方案的筒体通过安装底座安装在尾轴管端部能够稳定地套设在尾轴上，安装方便，操作快捷；

(4)本技术方案的保护装置应用范围广泛，货船、渔船及军用舰船皆适用，且大大减少了船舶动力结构的故障率，经济效益显著；

(5)本技术方案的保护装置保护方式多样，对于尾轴承的水润滑方式，本保护装置能够起保护水冷却润滑通道的作用；对于尾轴承的油润滑方式，本保护装置能够起保护尾部橡胶密封件的作用。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述挡片层的厚度为4-25mm。

采用上述进一步方案的有益效果是通过控制挡片层的厚度，不仅能够节约材料，还能够满足挡片层的强度要求。

进一步，包括4-5层所述挡片层，且各个所述挡片层相互平行设置。

采用上述进一步方案的有益效果是筒体中的挡片层的层数越多，隔挡空间结构数量越多，对于渔网、绳索等异物的阻挡效果就越好，而通过限定挡片层的数量能够使阻挡效果和材料成本得到较好平衡。