[实用新型]高压配电盒及高压配电箱

说明书

本实用新型公开了一种高压配电盒，其包括壳体，所述壳体呈中空结构，所述中空结构形成用于存放高压器件的收容腔，所述壳体的两相对侧对应位置分别设有凹凸配合的卡凸和卡槽；本实用新型的高压配电盒能够分散或组合存放于电池包内，以最大化利用电池包内的空间，使所有高压器件均能够存放于相应的高压配电盒内，从而避免高压器件散落安装于电池包内，有效提升电动车的安全性；本实用新型还公开了一种具有上述高压配电盒的高压配电箱。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种高压配电盒及具有该高压配电盒的高压配电箱。

背景技术

动力电池为电动车的核心部件之一，为电动车的正常运行提供动力来源。其中，大多数的乘用车或商用车中，动力电池的电池包内设置有高压器件，传统做法是直接将各个高压器件呈裸露的散落设置在电池包内，而裸露的高压器件存在漏电风险，其漏电风险导致电动车在整个使用周期内均存在潜在的漏电风险，为电动车的安全稳定使用带来不可忽视的安全隐患。现有做法是通过在电动车内设置箱内高压盒，将高压器件安置在箱内高压盒内以隔绝高压器件与外部环境的直接接触，从而避免漏电。

然而，由于不同型号的电动车的电池包的内部空间存在差异，且大多数电池包的内部空间并非规则设置，根据不同型号的电池包设置不同形状的箱内高压盒以存放高压器件，无疑会大大增加生产成本。另外，如果将所有的高压器件都整合在同一个箱内高压盒中，其需要箱内高压盒具有较大尺寸，而由于大多数电池包的内部空间有限，无法容纳尺寸较大的箱内高压盒，因此，部分高压器件只能呈裸露的散落设置在电池包内的空余位置，而裸露的高压器件还是存在漏电风险，依然为电动车的正常使用埋下安全隐患。

因此，亟需一种高压配电盒和具有该高压配电盒的高压配电箱来克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高压配电盒，合理设置高压配电盒的尺寸，使其能够分散或组合存放于电池包内，以最大化利用电池包内的空间，使所有高压器件均能够存放于相应的高压配电盒内，从而避免高压器件散落安装于电池包内，有效提升电动车的安全性。

本实用新型的又一目的是提供一种高压配电箱，合理设置高压配电盒的尺寸，使其能够分散或组合存放于电池包内，以最大化利用电池包内的空间，使所有高压器件均能够存放于相应的高压配电盒内，从而避免高压器件散落安装于电池包内，有效提升电动车的安全性。

为了实现上有目的，本实用新型公开了一种高压配电盒，其包括壳体，所述壳体呈中空结构，所述中空结构形成用于存放高压器件的收容腔，所述壳体的两相对侧对应位置分别设有凹凸配合的卡凸和卡槽。

较佳地，所述两相对侧中每一侧分别具有至少两个卡凸或卡槽，或者分别设有至少一个卡凸和卡槽。

较佳地，所述卡凸呈锲形状，所述卡槽与所述卡凸呈锲形配合。

较佳地，所述卡槽沿竖直方向延伸并贯穿所述壳体的侧壁。

较佳地，所述壳体向外延伸形成凸台，所述卡凸设于所述凸台，所述凸台与相邻侧壁之间形成有安装器件的外部安装空间。

具体地，所述高压器件包括预充电阻和继电器，所述预充电阻安装于所述外部安装空间，所述继电器安装于所述收容腔。

较佳地，所述高压配电盒内安装的高压器件为同极性器件。

较佳地，所述高压器件包括预充电阻、预充继电器和正极继电器，所述预充电阻和所述预充继电器串联形成预充电路，所述预充电路的两端分别接所述正极继电器的两端，所述正极继电器的一端用于接电池包的正极，所述正极继电器的另一端用于接负载的正极。

较佳地，所述高压器件包括相互串联的分流器和负极继电器，所述分流器的一端用于接电池包的负极，所述负极继电器的一端用于接负载的负极。

具体地，所述分流器和所述负极继电器分别设于所述收容腔。