[实用新型]摩托车车架

说明书

本实用新型公开了一种摩托车车架，它包括前立管、左弯管、右弯管、下横管、主弯管、发动机左托架、发动机右托架和坐垫托架组件，所述前立管为中空管状结构；所述左弯管和右弯管的一端部均连接在前立管的上端部，所述左弯管和右弯管的另一端部均连接在所述下横管上；所述主弯管的上端部连接在所述前立管的下端部；所述发动机左托架和发动机右托架的一端部均连接在所述主弯管的下端部，所述发动机左托架和发动机右托架的另一端部均连接在所述下横管上；所述坐垫托架组件连接在所述左弯管和右弯管上并向后延伸。本实用新型结构强度大，能适应大排量摩托车的设计要求，结构设计合理，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车车架。

背景技术

目前，随着摩托车行业的日益发展，摩托车的车架需要更好的结构设计和结构强度来满足各种不同需求型号的摩托车要求，目前的摩托车车架的结构单一，不能满足大排量摩托车的结构设计要求，会存在安全方面的隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种摩托车车架，它结构强度大，能适应大排量摩托车的设计要求，结构设计合理，安全性高。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种摩托车车架，它包括前立管、左弯管、右弯管、下横管、主弯管、发动机左托架、发动机右托架和坐垫托架组件，其中，

所述前立管为中空管状结构；

所述左弯管和右弯管左右对称设置，所述左弯管和右弯管的一端部均连接在所述前立管的上端部，所述左弯管和右弯管的另一端部均连接在所述下横管上；

所述主弯管的上端部直接或间接的连接在所述前立管的下端部；

所述发动机左托架和发动机右托架左右对称设置，所述发动机左托架和发动机右托架的一端部均连接在所述主弯管的下端部，所述发动机左托架和发动机右托架的另一端部均连接在所述下横管上；

所述坐垫托架组件连接在所述左弯管和右弯管上并向后延伸。

进一步提供一种所述坐垫托架组件的具体方案，所述坐垫托架组件包括左后管、右后管、左支撑管和右支撑管，其中，

所述左后管的一端部连接在所述左弯管上，所述左后管的另一端部向后延伸；

所述右后管的一端部连接在所述右弯管上，所述右后管的另一端部向后延伸；

所述左支撑管的一端部与所述左弯管相连，所述左支撑管的另一端部与所述左后管相连，以便所述左支撑管支撑所述左后管；

所述右支撑管的一端部与所述右弯管相连，所述右支撑管的另一端部与所述右后管相连，以便所述右支撑管支撑所述右后管。

进一步为了安装货箱，所述摩托车车架还包括两个货箱架，所述左后管的向后延伸的端部和所述右后管的向后延伸的端部各连接有一个所述货箱架。

进一步为了加强所述摩托车车架的结构强度，所述左支撑管与所述左弯管之间以及所述右支撑管与所述右弯管之间均设有加强筋。

进一步，所述前立管的下端部还设有转向限位块。

进一步为了加强所述主弯管和所述前立管之间的连接强度，所述摩托车车架还包括横向连杆、主连杆和加强护板，其中，

所述横向连杆的一端部连接在所述左弯管上，所述横向连杆的另一端部连接在所述右弯管上；

所述主连杆的一端部连接在所述横向连杆的中间部，所述主连杆的另一端部连接在所述前立管的下端部，所述主弯管的上端部连接在所述主连杆上；

所述加强护板的一端部与所述前立管相连，所述加强护板的另一端部与所述主弯管相连。