[实用新型]车厢栏板锁紧装置

说明书

本实用新型的车厢栏板锁紧装置，包括固定件、可转动安装于固定件的操作杆以及锁扣件，操作杆包括供人手抓持的抓持部、安装于固定件的转动部以及用于与锁扣件扣合的扣合部，抓持部、转动部以及扣合部三者在空间上相互垂直设置，扣合部为L型，锁扣件设有用于与扣合部的短边扣合的开口槽；扣合部的长边与转动部连接，锁紧装置安装在车厢栏板时，固定件与锁扣件分别安装在车厢转角处相邻两侧的车厢栏板上。本锁紧装置通过改变扣合部的形状，使连接面不再同一个平面的两块栏板能够连接在一起，锁紧效果更加，且对比传统的锁紧装置省略了推动的步骤，操作更加简单。

技术领域

本实用新型属于栏板式货车组装配件领域，具体涉及车厢栏板锁紧装置。

背景技术

货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。货车按照车厢来分大致为一下四类：厢式货车、罐式货车，平板式货车和栏板式货车等。

其中栏板式货车是指装备有专用装置，具有仓笼式或栅栏式结构车厢的专用汽车，主要用于运输散装颗粒实物或饲料、畜禽等货物。车厢采用优质钢材为骨架，严格按照行业标准焊接而成，厢板经工装夹具压制而成瓦楞型，具有较高的强度。同时具有自重轻、仓栅栏杆可半拆、全拆和随意升降、方便实用、安全可靠等特点。适合广大用户的中短途公路运输使用。

由于装卸货物的需要，栏板式货车的栏板直接都采用合页式连接，而在运输的过程为了保证货物稳定放置在车厢上，对此相邻的栏板之间设置锁紧装置就极为重要了。但是现有的车厢栏板连接不一定都在最边缘处，经常会出现相连两块板互相错位，连接面不在同一平面上，导致传统的锁近装置(如图2)锁紧效果不佳甚至无法锁紧的情况。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供车厢栏板锁紧装置，包括固定件、可转动安装于固定件的操作杆以及锁扣件，操作杆包括供人手抓持的抓持部、安装于固定件的转动部以及用于与锁扣件扣合的扣合部，抓持部、转动部以及扣合部三者在空间上相互垂直设置，扣合部为L型，锁扣件设有用于与扣合部的短边扣合的开口槽；扣合部的长边与转动部连接，锁紧装置安装在车厢栏板时，固定件与锁扣件分别安装在车厢转角处相邻两侧的车厢栏板上，使用时，通过上、下转动抓持部进而带动扣合部也上、下转动，从而使扣合部的短边能够进入或退出扣合部上的开口槽，以实现相邻两侧车厢栏板的锁紧或者松开。本锁紧装置通过改变扣合部的形状，使连接面不再同一个平面的两块栏板能够连接在一起，锁紧效果更加，且对比传统的锁紧装置省略了推动的步骤，操作更加简单。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

车厢栏板锁紧装置，包括固定件、可转动安装于所述固定件的操作杆以及锁扣件，所述操作杆包括供人手抓持的抓持部、安装于所述固定件的转动部以及用于与所述锁扣件扣合的扣合部，所述抓持部、转动部以及扣合部三者在空间上相互垂直设置，所述扣合部为L型，所述锁扣件设有用于与所述扣合部的短边扣合的开口槽；所述扣合部的长边与所述转动部连接，所述锁紧装置安装在车厢栏板时，所述固定件与锁扣件分别安装在车厢转角处相邻两侧的车厢栏板上，使用时，通过上、下转动所述抓持部进而带动所述扣合部也上、下转动，从而使所述扣合部的短边能够进入或退出所述扣合部上的开口槽，以实现相邻两侧车厢栏板的锁紧或者松开。

进一步地，所述操作杆截面为圆型。

进一步地，所述抓持部设有用于防止抓持部滑脱人手的倒勾。

进一步地，所述开口槽为仅能容纳所述操作杆的弧形缺口。

进一步地，所述抓持部、转动部以及扣合部三者一体成型。

进一步地，所述固定件与锁扣件均设有螺孔，螺钉穿过所述螺孔将所述固定件与锁扣件固定在栏板。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：