[实用新型]一种动车组底盘故障检测预警系统有效
申请号: | 201921065329.0 | 申请日: | 2019-07-09 |
公开(公告)号: | CN210680754U | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | 杨光;杨劲松;夏银生;熊超;王晓娟;程永照;罗静;陶小龙 | 申请(专利权)人: | 安徽富煌科技股份有限公司 |
主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00;B61L27/00;H04L29/06;H04L29/08;H04N7/18 |
代理公司: | 合肥律众知识产权代理有限公司 34147 | 代理人: | 冯慧云 |
地址: | 230000 安徽省合*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车组 底盘 故障 检测 预警系统 | ||
本实用新型公开了一种动车组底盘故障检测预警系统,属于故障预警技术领域,包括安装在靠近动车铁轨的轨边设备、轨边机房系统以及后台的监控中心系统,所述轨边设备与所述轨边机房系统之间通过无线网络传输数据,所述轨边机房系统与所述监控中心系统之间通过有线网络传输数据;所述轨边设备包括图像采集设备、声音采集设备以及测速设备,用于采集动车组底盘的图像、动车的声学信号以及动车接近、长度和车速信号。通过轨边设备采集动车的声音、图像、车速、长度信息,并将信息发送给轨边机房系统进行计算,不仅可以根据图像检测动车组底盘表面的故障,也能根据声音判断设备内部的故障,提高检测的准确性。
技术领域
本实用新型涉及故障预警技术领域,特别涉及一种动车组底盘故障检测预警系统。
背景技术
动车组动态故障检测系统可以发现动车组运行中的故障,有利于提高动车组运行的安全系数,可自动检测动车组各零部件,提高检修所工作效率;
高速铁路对动车组动态检测这方面的需求比较大,并且希望尽可能的提高高速铁路运行时的安全系数;
虽然当前已有动车组运行故障动态图像检测系统(TEDS),不过现在应用的动态检测系统识别手法单一,识别效率低,稳定性差。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述动车组故障检测系统手法单一,识别效率低,稳定性差的问题而提供一种动车组底盘故障检测预警系统,具有同时检测表面故障和设备内部故障,准确性更高,不需要人员待在现场,检测更方便的优点。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的,一种动车组底盘故障检测预警系统,包括安装在靠近动车铁轨的轨边设备、轨边机房系统以及后台的监控中心系统,所述轨边设备与所述轨边机房系统之间通过无线网络传输数据,所述轨边机房系统与所述监控中心系统之间通过有线网络传输数据;
所述轨边设备包括图像采集设备、声音采集设备以及测速设备,用于采集动车组底盘的图像、动车的声学信号以及动车接近、长度和车速信号;
所述轨边机房系统包括图像数据采集服务器、声学数据采集服务器、图像数据存储服务器、声学自动识别服务器、图像自动识别服务器和加速服务器,所述图像数据采集服务器和所述声学数据采集服务器用于接收所述轨边设备传来的信号,所述声学自动识别服务器和所述图像自动识别服务器将信号与动车各个零件的正常状态信号进行对比,测量是否存在故障;
所述监控中心系统包括接口服务器、数据库服务器、应用服务器和终端,所述接口服务器用于接收所述轨边机房系统发送的测量结果,所述数据库服务器用于存储测量数据,所述应用服务器用于从所述数据库服务器调用数据并通过所述终端显示测量结果,供监控人员分析统计。
优选的,所述图像采集设备包括线阵扫描相机和动车组标志采集相机,线阵扫描相机用于扫描采集动车组底盘图像,动车组标志采集相机用于采集动车的车号。
优选的,所述声音采集设备为麦克风阵列,用于采集动车运行的声音。
优选的,所述测速设备包括霍尔传感器和磁钢,磁钢设置在动车组车轮上,霍尔传感器设置在轨边设备上,霍尔传感器通过接收到磁钢信号测量出动车接近轨边设备以及动车的长度和车速。
优选的,所述加速服务器包括数据压缩服务器和组网服务器,数据压缩服务器用于压缩轨边机房系统的结果数据,并通过组网服务器发送给监控中心系统。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过轨边设备采集动车的声音、图像、车速、长度信息,并将信息发送给轨边机房系统进行计算,不仅可以根据图像检测动车组底盘表面的故障,也能根据声音判断设备内部的故障,提高检测的准确性,通过动车组标志采集相机识别不同车型的动车,根据每种动车对应一种检测方法,这样可以减少检测结果的误差。
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