[实用新型]一种两柱举升机立柱有效
申请号: | 201921062310.0 | 申请日: | 2019-07-08 |
公开(公告)号: | CN210393597U | 公开(公告)日: | 2020-04-24 |
发明(设计)人: | 罗伦刚 | 申请(专利权)人: | 深圳嘉车科技有限公司 |
主分类号: | B66F7/28 | 分类号: | B66F7/28 |
代理公司: | 北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11638 | 代理人: | 王新爱 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区西乡街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 举升机 立柱 | ||
本实用新型涉及举升机技术领域,尤其为一种两柱举升机立柱,包括机体架,所述机体架的底部固定安装有固定板,所述固定板的基面开设有螺栓孔,所述机体架的正面的左右两侧固定对称安装有激光感应器,所述机体架右侧壁的下方安装有油泵,所述油泵的上方安装有调节杆,所述调节杆的上方安装有显示器,所述显示器的上方安装有急停按钮,所述机体架的内部开设有滑动槽,所述滑动槽的内部设置有导轨,所述导轨与之相对应设置有滑板,所述滑板侧壁的上方安装有挡板,所述滑板侧壁的下方连接有机械臂,本实用新型通过设计能够增加举升机的工作效率,降低举升机的使用局限性,使举升机使用时更加安全可靠,实用性较高。
技术领域
本实用新型涉及举升机技术领域,具体为一种两柱举升机立柱。
背景技术
随着科学技术的发展,经济的提升,越来越多的人都买了属于自己的车子,生活中人们出现多于依赖自己的爱车,由于车辆的大幅增加,需要维修的车辆也越来越多,对于汽车底盘的检查与维修是一件十分麻烦且复杂的事情,所以对于两柱举升机的需求量越来越多,在现有技术中,大部分举升机操作起来十分不便,对于汽车的检查安全性也不足够,这样给整个汽车的维修带来的危险性也比较大,现在的举升机操作起来都是十分复杂的,对于整体的维修效率没有明显的提升,反而很多举升机还十分的浪费时间操作不便故障率高,因此对于现有两柱举升机立柱的改进,设计一种新型两柱举升机立柱以改变上述技术缺陷,提高整体举升机的实用性,显得尤为重要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种两柱举升机立柱,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种两柱举升机立柱,包括机体架,所述机体架的底部固定安装有固定板,所述固定板基面的拐角处固定开设有螺栓孔,所述机体架的正面且位于机体架左右两侧的上方固定对称安装有激光感应器,所述机体架右侧壁的下方且靠近固定板处固定安装有油泵,所述油泵的上方固定安装有调节杆,所述调节杆的上方固定安装有显示器,所述显示器的上方固定安装有急停按钮,所述机体架内部的左右侧壁以及上侧壁均固定开设有滑动槽,所述滑动槽的内部固定设置有导轨,所述导轨与之相对应设置有滑板,所述滑板侧壁的上方固定安装有挡板,且所述挡板嵌入滑动槽的内部并与滑动槽内部的两侧边缘处卡接,所述滑板侧壁的下方固定连接有机械臂,所述滑板的底部固定连接在液压升降杆的一端,所述液压升降杆的另一端固定安装在固定板的中心处,所述机械臂包括有第一连接部、第二连接部、轴承、连接杆和支撑杆,所述第一连接部的背部与滑板表面的底部固定连接,所述第一连接部的两侧通过轴承连接在第二连接部的一端,所述第二连接部的另一端滑动连接在连接杆的一端,所述连接杆的另一端的上方固定连接有支撑杆。
优选的,所述固定板有二个,所述固定板对称设置在机体架左右两侧的底部,且所述固定板与机体架相互垂直设置。
优选的,所述机体架呈n型设计。
优选的,所述螺栓孔设置有八个。
优选的,所述激光感应器的具体型号为E3Z-LS61Q31,所述激光感应器设置有八个,且所述激光感应器与机体架相互垂直设置。
优选的,所述导轨、滑板、挡板、机械臂以及液压升降杆的结构均以机体架为轴线对称安装有两组。
优选的,所述油泵与调节杆通过导线连接,且连接方式为电性连接,所述激光感应器与显示器通过导线连接,且连接方式为电性连接,所述急停按钮与油泵通过导线连接,且连接方式为电性连接。
优选的,所述油泵的具体型号为DDCYB,且所述机体架的左右两侧均对称安装有相同型号的油泵。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
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