[实用新型]车窗升降控制装置、系统和车辆

说明书

本公开涉及一种车窗升降控制装置、系统和车辆，能够在车辆断电后自动控制车窗升降，而且设计和维修成本低。一种车窗升降控制装置，包括备用电源供电通路和开关控制电路，其中：备用电源供电通路连接在车窗升降控制装置的输出端口与备用电源输入端口之间，备用电源输入端口用于接收备用电源提供的电压，输出端口用于输出车窗升降驱动马达工作所需的电压；开关控制电路，用于在车辆动力供应能够为车窗升降驱动马达提供工作所需的电压时控制备用电源供电通路关闭，以及在车辆动力供应不能为车窗升降驱动马达提供工作所需的电压时自动控制备用电源供电通路导通。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车窗升降控制装置、系统和车 辆。

背景技术

目前，在停车断电后，主要利用MCU单片程序命令和无线遥控升降二 者的结合来控制车窗升降，其设计、维修成本极高，而且不能独立地自动运 作。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车窗升降控制装置、系统和车辆，能够在车辆 断电后自动控制车窗升降，而且设计和维修成本低。

根据本公开的第一实施例，提供一种车窗升降控制装置，该装置包括备 用电源供电通路和开关控制电路，其中：所述备用电源供电通路连接在所述 车窗升降控制装置的输出端口与备用电源输入端口之间，所述备用电源输入 端口用于接收备用电源提供的电压，所述输出端口用于输出车窗升降驱动马 达工作所需的电压；所述开关控制电路，用于在车辆动力供应能够为所述车 窗升降驱动马达提供工作所需的电压时控制所述备用电源供电通路关闭，以 及在所述车辆动力供应不能为所述车窗升降驱动马达提供工作所需的电压时自动控制所述备用电源供电通路导通。

可选地，所述备用电源供电通路包括可控硅管，其中所述可控硅管的控 制极从所述开关控制电路接收控制所述备用电源供电通路通断的控制电压， 所述可控硅管的负极连接所述备用电源输入端口，所述可控硅管的正极连接 所述输出端口。

可选地，所述开关控制电路包括第一半导体开关管、第二半导体开关管、 第三半导体开关管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻和第二二极 管，其中：

所述第一电阻一端连接所述第一半导体开关管的集电极、另一端连接所 述备用电源输入端口，所述第四电阻一端连接所述第一半导体开关管的基极、 另一端连接所述备用电源输入端口，所述第一半导体开关管的发射极输出控 制所述备用电源供电通路通断的控制电压，所述第二半导体开关管的漏极连 接所述第一半导体开关管的基极，所述第二半导体开关管的源极接地，所述 第二电阻一端连接所述第二半导体开关管的栅极、另一端连接所述第三半导 体开关管的发射极，所述第三电阻一端连接所述第三半导体开关管的集电极、 另一端连接所述车窗升降控制装置的动力供应电源输入端口，所述动力供应 电源输入端口用于接收所述车辆动力供应提供的电压，所述第二二极管的正 极连接所述动力供应电源输入端口、负极连接所述第三半导体开关管的基极。

可选地，所述装置还包括稳压电路，用于将所述开关控制电路输出的、 用于控制所述备用电源供电通路通断的控制电压稳压到预设电压。

可选地，所述稳压电路包括稳压二极管，其中所述稳压二极管的负极与 所述开关控制电路的、输出控制所述备用电源供电通路通断的控制电压的输 出端子连接，所述稳压二极管的正极接地。

可选地，所述装置还包括连接在所述备用电源供电通路与所述输出端口 之间的滤波检波电路，用于对所述备用电源供电通路输出的电压进行滤波和 检波。

可选地，所述滤波检波电路包括第一电容和第三二极管，其中所述第一 电容一端连接所述备用电源供电通路的输出端子、另一端接地，所述第三二 极管的正极连接所述备用电源供电通路的输出端子、负极连接所述输出端口。

可选地，该装置还包括整流电路，该整流电路连接在所述车窗升降控制 装置的动力供应电源输入端口与所述滤波检波电路之间，所述动力供应电源 输入端口用于接收所述车辆动力供应提供的电压。