[实用新型]车窗升降控制装置、系统和车辆

权利要求书

1.一种车窗升降控制装置，其特征在于，该装置包括备用电源供电通路和开关控制电路，其中：

所述备用电源供电通路连接在所述车窗升降控制装置的输出端口与备用电源输入端口之间，所述备用电源输入端口用于接收备用电源提供的电压，所述输出端口用于输出车窗升降驱动马达工作所需的电压；

所述开关控制电路，用于在车辆动力供应能够为所述车窗升降驱动马达提供工作所需的电压时控制所述备用电源供电通路关闭，以及在所述车辆动力供应不能为所述车窗升降驱动马达提供工作所需的电压时自动控制所述备用电源供电通路导通。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述备用电源供电通路包括可控硅管，其中所述可控硅管的控制极从所述开关控制电路接收控制所述备用电源供电通路通断的控制电压，所述可控硅管的负极连接所述备用电源输入端口，所述可控硅管的正极连接所述输出端口。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述开关控制电路包括第一半导体开关管、第二半导体开关管、第三半导体开关管、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻和第二二极管，其中：

所述第一电阻一端连接所述第一半导体开关管的集电极、另一端连接所述备用电源输入端口，所述第四电阻一端连接所述第一半导体开关管的基极、另一端连接所述备用电源输入端口，所述第一半导体开关管的发射极输出控制所述备用电源供电通路通断的控制电压，所述第二半导体开关管的漏极连接所述第一半导体开关管的基极，所述第二半导体开关管的源极接地，所述第二电阻一端连接所述第二半导体开关管的栅极、另一端连接所述第三半导体开关管的发射极，所述第三电阻一端连接所述第三半导体开关管的集电极、另一端连接所述车窗升降控制装置的动力供应电源输入端口，所述动力供应电源输入端口用于接收所述车辆动力供应提供的电压，所述第二二极管的正极连接所述动力供应电源输入端口、负极连接所述第三半导体开关管的基极。

4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的装置，其特征在于，所述装置还包括稳压电路，用于将所述开关控制电路输出的、用于控制所述备用电源供电通路通断的控制电压稳压到预设电压。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述稳压电路包括稳压二极管，其中所述稳压二极管的负极与所述开关控制电路的、输出控制所述备用电源供电通路通断的控制电压的输出端子连接，所述稳压二极管的正极接地。

6.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的装置，其特征在于，所述装置还包括连接在所述备用电源供电通路与所述输出端口之间的滤波检波电路，用于对所述备用电源供电通路输出的电压进行滤波和检波。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述滤波检波电路包括第一电容和第三二极管，其中所述第一电容一端连接所述备用电源供电通路的输出端子、另一端接地，所述第三二极管的正极连接所述备用电源供电通路的输出端子、负极连接所述输出端口。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，该装置还包括整流电路，该整流电路连接在所述车窗升降控制装置的动力供应电源输入端口与所述滤波检波电路之间，所述动力供应电源输入端口用于接收所述车辆动力供应提供的电压。

9.一种车窗升降控制系统，其特征在于，该系统包括：

根据权利要求1至8中任一权利要求所述的车窗升降控制装置；以及

备用电源。

10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述备用电源是车辆蓄电池。

11.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述车窗升降控制装置被集成在车辆中控板上或车门内部。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1至8中任一权利要求所述的车窗升降控制装置。