[实用新型]电动汽车放电电路

权利要求书

1.一种电动汽车放电电路，其特征在于，包括主回路、电阻R和第一开关元件K1，所述主回路包括串联的电池D、电容元件C和第二开关元件K2，所述第二开关元件K2包括A端与B端，A端与电池D连接，B端与电容元件C连接；电阻R的一端连接在所述第二开关元件K2的B端与电容元件C之间，电阻R另一端与第一开关元件K1连接，所述第一开关元件K1至少包括第一档、第二档和第三档，当所述第一开关元件K1在第一档工作状态时，电池D、电阻R与电容元件C串联形成预充电回路；当所述第一开关元件K1在第二档工作状态时，电阻R与电容元件C串联形成泄放回路,使得电容元件C通过电阻R放电；当所述第一开关元件K1在第三档工作状态时，电阻R从所述放电电路中断开。

2.如权利要求1所述的电动汽车放电电路，其特征在于，所述电池D包括第一极和第二极，所述电容元件C包括第三极和第四极，所述第二开关元件K2的A端与第一极连接，所述第三极与第二开关元件K2的B端连接，所述第四极与第二极连接，所述电阻R的一端连接在所述第二开关元件K2的B端与电容元件C的第三极之间，第一开关元件K1至少包括第一静触点S1、第二静触点S2、与第一静触点S1配合的第一动触点、与第二静触点S2配合的第二动触点，第一静触点S1连接在第二开关元件K2的A端与电池D的第一极之间，第二静触点S2连接在电池D的第二极和电容元件C的第四极之间。

3.如权利要求1所述的电动汽车放电电路，其特征在于，所述放电电路还包括与所述第一开关元件K1连接的控制单元，所述控制单元控制第一开关元件K1工作在第一档、第二档或第三档。

4.如权利要求1所述的电动汽车放电电路，其特征在于，所述第一开关元件K1采用单刀双掷继电器。

5.如权利要求1所述的电动汽车放电电路，其特征在于，所述电容元件C包括薄膜电容。

6.如权利要求1所述的电动汽车放电电路，其特征在于，所述放电电路还包括连接在电容元件C两极之间的逆变桥。

7.如权利要求2所述的电动汽车放电电路，其特征在于，所述第一极和第二极分别为正极和负极、或负极和正极。