[实用新型]全电力驱动的高功率密度航空电机

说明书

本实用新型公开了全电力驱动的高功率密度航空电机，包括电机机构、定子外壳和四点吊耳安装件，所述电机机构位于定子外壳内部，且电机机构输出轴外侧固定安装有轴承，所述电机机构输出轴通过轴承固定安装有四点吊耳安装件，且电机机构通过四点吊耳安装件固定安装在定子外壳内部，此全电力驱动的高功率密度航空电机，设有两种结构类型，一种用于螺旋桨应用，另一种应用于涵道式风扇发动机，这些电力驱动单元的功率介于60～250KW的连续运行功率，峰值功率密度超过5KW/KG，能够很好地满足使用，且设计合理、结构优化、性能优越同时体积较小，在未来的电机控制和传动领域具有广阔的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及航空电机技术领域，具体为全电力驱动的高功率密度航空电机。

背景技术

当前无人机发展速度很快并且形成了以航拍和植保应用等为基础的微型无人机应用市场，商业化应用后市场规模迅速扩大，微型无人机市场规模已经超过100亿美元，微型无人机几乎全部采用了电力驱动模式，而通用的轻型航空飞行器还是燃油动力的天空。

然而，未来无人机的功能会随之应用的发展逐步大型化，这就需要更强大的动力单元，而轻型通用航空自然需要的动力也是数百千瓦的功率要求，这就使得现有的航空电机不能很好的满足使用，为此，我们提出全电力驱动的高功率密度航空电机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供全电力驱动的高功率密度航空电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：全电力驱动的高功率密度航空电机，包括电机机构、定子外壳和四点吊耳安装件，所述电机机构位于定子外壳内部，且电机机构输出轴外侧固定安装有轴承，所述电机机构输出轴通过轴承固定安装有四点吊耳安装件，且电机机构通过四点吊耳安装件固定安装在定子外壳内部。

优选的，所述电机机构采用高性能铁芯材料和轻质耐热绝缘结构材料制成。

优选的，所述电机机构采用内转子结构类型的高温永磁同步电机。

优选的，所述电机机构采用开放式结构设计，所述定子外壳内开设有满足散热要求的外形结构气流通道，且定子外壳外侧固定安装有散热翅片结构。

优选的，所述电机机构的转子表面设有微槽结构，且电机机构的转子磁路下方开设有结构型散热通道。

优选的，所述电机机构的转子尾部集成了一个高效率的离心散热风扇，所述离心散热风扇的叶片内部集成了传热结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设计的全电力驱动的高功率密度航空电机，其设有两种结构类型，一种用于螺旋桨应用，另一种应用于涵道式风扇发动机，这些电力驱动单元的功率介于60～250KW的连续运行功率，峰值功率密度超过5KW/KG，能够很好地满足使用，且设计合理、结构优化、性能优越同时体积较小，在未来的电机控制和传动领域具有广阔的应用前景。

2、本实用新型，采用了全新设计的空气动力学外形满足散热的要求，与此同时电机机构的结构也采用了高效传热的结构，把电机机构内部产生的热量快速传送到散热区，且这些航空电机采用了常规的材料设计，而非超导材料，制造食用更加方便。

附图说明

图1为本实用新型航空电机结构示意图；

图2为本实用新型图1局部结构示意图；

图3为本实用新型航空电机微槽结构结构示意图；

图4为本实用新型航空电机离心散热风扇结构示意图。