[实用新型]一种市政道路铺设结构

说明书

本实用新型属于市政工程的技术领域，公开了一种市政道路铺设结构，其技术方案要点是包括依次设置的土层、垫层、基础层和面层，还包括若干连接杆，所述连接杆一端位于基础层内，并接有若干支脚，连接杆另一端位于面层内，并接有若干反扣板，具有能够较好地沿基础层和面层分界面的法线方向对二者进行限制，在面层有向上翘起的趋势时，分担面层受力，使其与基础层保持紧密连接的效果。

技术领域

本实用新型涉及市政工程的技术领域，特别涉及一种市政道路铺设结构。

背景技术

普通的沥青道路由下至上依次为土基、垫层、基础层和面层，其中，基础层大多采用混凝土铺设而成，面层则为沥青混合料。前者为刚性路面，后者为柔性路面，二者的理化性质存在一定差异，在使用一定时间后，容易出现基础层与面层连接不牢固而分层的问题，制约了路面的使用寿命。

公告号为CN207512535U的中国专利公开了一种市政工程道路铺设结构，包括路面铺设层，路面铺设层的下方设有具有多个网格的网状的固定架，固定架的下方设有基础层，固定架铺设在基础层上，固定架一半的厚度嵌入基础层内，路面铺设层铺在固定架的上方，固定架一半的厚度嵌入路面铺设层内。

这种市政工程道路铺设结构虽然通过设置固定架，让路面铺设层与基础层实现相互固定，从而防止路面铺设层与基础层之间出现滑移，避免分层的情况出现，但是其只能沿基础层与面层的分界面对二者进行限制。

在实际使用过程中，除了车辆的加速和减速过程会使得面层与基础层之间存在切向作用力之外，面层上受力不均导致其局部下沉和翘起，也会使得面层与基础层之间出现法向作用力。当面层所受的法向力背向基础层时，容易导致面层从基础层上剥离，而上述市政工程道路铺设结构无法很好地沿基础层和面层分界面的法线方向对二者进行限制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种市政道路铺设结构，具有能够较好地沿基础层和面层分界面的法线方向对二者进行限制，在面层有向上翘起的趋势时，分担面层受力，使其与基础层保持紧密连接的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种市政道路铺设结构，包括依次设置的土层、垫层、基础层和面层，还包括若干连接杆，所述连接杆一端位于基础层内，并接有若干支脚，连接杆另一端位于面层内，并接有若干反扣板。

通过采用上述技术方案，支脚嵌于基础层内，反扣板嵌于面层内，连接杆将二者连为一体，阻止面层与基础层脱离，增加面层与基础层连接处的抗拉拔强度，能够较好地沿基础层和面层分界面的法线方向对二者进行限制，在面层有向上翘起的趋势时，分担面层受力，使其与基础层保持紧密连接。

进一步的，所述支脚设置为弧形，支脚背向连接杆一端垂直于基础层设置，并接有底板，所述底板与基础层平行。

通过采用上述技术方案，在支脚末端设置与基础层平行的底板，当支脚有朝向面层移动的趋势时，大大增加了其与基础层之间的受力面积，使支脚不易从基础层内脱离，能够稳定地将力传递给基础层。

进一步的，所述支脚之间设有加强筋相连。

通过采用上述技术方案，设置加强筋将各支脚连为一体，使支脚相互支撑，受力较为均匀。

进一步的，所述反扣板与连接杆铰接，反扣板环绕连接杆的轴心分布，相邻两个反扣板之间连有弹簧。

通过采用上述技术方案，各反扣板与连接杆铰接，在弹簧的拉力作用下有朝向连接杆轴心收拢的趋势；将支脚浇注在基础层内时，反扣板处于收拢状态，不影响混凝土落下，将反扣板浇注在面层内时，再克服弹簧弹力，使反扣板张开，增加其沿连接杆轴线方向移动时与面层的受力面积。

进一步的，所述连接杆朝向面层一端的端面上设有螺杆，所述螺杆垂直于面层设置，螺杆与连接杆螺纹配合，螺杆背向连接杆一端设有支撑块，所述支撑块与反扣板的内侧相抵。