[实用新型]一种路面基层取芯之后填充压实装置

说明书

本实用新型公开了一种路面基层取芯之后填充压实装置，包括锤杆和限位器，所述锤杆的底部连接有受力垫块，且锤杆的外侧套设有夯实锤，并且夯实锤的边侧设置有握杆，所述限位器安装在锤杆的顶部，且限位器下方的锤杆上套设有活动板，并且活动板的下端面连接有弹簧。该路面基层取芯之后填充压实装置，结构简单，使用方便，可重复利用，便于实施和操作，提高了工作效率，确保了工程质量，适用于公路工程、市政工程及铁路工程路面基层取芯之后填充压实，能够有效解决路面基层取芯之后填充压实质量问题，并且能够根据使用需求对夯实锤本身的重量今天改变，进而提升对路面夯实的效率。

技术领域

本实用新型涉及公路工程、市政工程及铁路工程路面基层检测技术领域，具体为一种路面基层取芯之后填充压实装置。

背景技术

在公路工程、市政工程及铁路工程路面施工过程与交竣工验收时，现场取芯一直以来都是路面材料性能检测的重要手段，通过芯样本身，可以直接获得路面厚度，通过室内强度试验，可以获得路面各个结构层的强度，这些试验数据有的作为施工验收的技术指标，有的作为后续科研的必要前提，它们都能够真实的体现路面的质量情况，可以正确的评价路面品质；

传统试验人员取芯之后，芯洞内回填无机结合料，通常采用钢纤插捣，顶部用榔头敲平，随意性大，无法确定能否达到设计压实度要求，质量难以保证，并且无法根据使用需求改变夯实锤本身的重量，导致对路面夯实的效率不够高。针对上述问题，急需在原有压实装置的基础上进行创新设计。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种路面基层取芯之后填充压实装置，以解决上述背景技术提出通常采用钢纤插捣，顶部用榔头敲平，随意性大，无法确定能否达到设计压实度要求，质量难以保证，并且无法根据使用需求改变夯实锤本身的重量，导致对路面夯实的效率不够高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路面基层取芯之后填充压实装置，包括锤杆和限位器，所述锤杆的底部连接有受力垫块，且锤杆的外侧套设有夯实锤，并且夯实锤的边侧设置有握杆，所述限位器安装在锤杆的顶部，且限位器下方的锤杆上套设有活动板，并且活动板的下端面连接有弹簧。

优选的，所述锤杆通过固定杆和限位杆组成，且固定杆为直径2.5cm、高度120cm的圆柱体实心钢管，并且限位杆的截面为矩形。

优选的，所述受力垫块采用直径15cm、厚度2cm的钢板，且其的中心轴线与锤杆的中心轴线相互重合。

优选的，所述夯实锤的侧面开设有置物槽，置物槽的内部设置有配重块，且配重块和夯实锤为螺栓连接的拆卸安装结构，并且配重块在夯实锤上等间距分布，所述夯实锤采用直径15cm、高度30cm的圆钢，且其与锤杆为滑动连接。

优选的，所述握杆关于夯实锤的中心轴线对称设置有2个，且两者为螺纹连接，并且握杆和夯实锤成90°垂直分布。

优选的，所述弹簧与夯实锤和活动板均为焊接，且活动板和锤杆组成滑动结构，活动板的滑动长度等于限位杆的长度，并且锤杆和限位器为螺纹连接，同时限位器采用直径4cm、高度10cm的钢管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该路面基层取芯之后填充压实装置，结构简单，使用方便，可重复利用，便于实施和操作，提高了工作效率，确保了工程质量，适用于公路工程、市政工程及铁路工程路面基层取芯之后填充压实，能够有效解决路面基层取芯之后填充压实质量问题，并且能够根据使用需求对夯实锤本身的重量今天改变，进而提升对路面夯实的效率；

1.夯实锤上等角度设置有配重块，并且配重块与夯实锤之间通过螺栓可拆卸，这样能够根据使用需求调节配重块的数量；

2.托举夯实锤松开对路面夯实过程中，通过弹簧的设置，让活动板卡在固定杆的顶部，让夯实锤能够二次下落锤在地面，这样能够减少托举的次数，达到压实度的要求。

附图说明