[实用新型]一种汽车发动机橡胶软管护套

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机橡胶软管护套，包括护套本体，活动护套一的两侧均设置有卡槽一，卡槽一的内部设置有限位框，活动护套二的两侧均设置有卡槽二，卡槽二的内部设置有限位杆，护套本体的内侧设置有连接槽，连接槽的内侧设置有加厚缓冲层，加厚缓冲层的一侧设置有尼龙网防护层一，尼龙网防护层一的一侧设置有防滑层，本实用新型护套本体的一端设置有耐热防护垫，护套本体的一端的表面设置有磨砂防滑纹，护套本体的另一端的外侧设置有尼龙网防护层二，管连接头的一侧设置有卡箍，增加耐热防护垫增强抗热效果，对护套本体起到防护的作用，增加磨砂防滑纹增大摩擦力的作用，便于护套本体的移动，增加尼龙网防护层二起到加固的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机橡胶软管护套技术领域，具体涉及一种汽车发动机橡胶软管护套。

背景技术

目前，发动机的技术越来越先进，整车机舱内的环境越来越复杂，需要不断完善优化发动机各个零部件的状态，及提高使用寿命。环境法规越来越严格，需要尽最大努力保证气道管路在使用寿命内不发生自损或它损，防止有污染的气体发生泄漏。发动机上布置的橡胶软管管路一般都在发动机本体的外围，橡胶管在与发动机上的管接头连接时，所采用的封紧卡箍暴露在外侧，在正常使用过程中由于振动可能划伤周围零部件，在维修过程中可能有划伤维修操作人员的风险。故全长度的保护通气橡胶软管及对存在伤害隐患的卡箍进行一定程度的隔绝保护是非常必要的。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车发动机橡胶软管护套，用以解决传统的护套本体不便于安装和使用，且不便于固定；传统的护套本体缺乏加固结构，不便于使用，缩短使用寿命；传统的护套本体缺乏耐热和防滑结构，影响后期的使用问题，达到增加活动护套一和活动护套二便于护套本体的安装，且增加束紧带起到加固的作用；增加限位杆和限位框，增强护套本体的稳定性，增加加厚缓冲层对护套本体进行加固，增加尼龙网防护层一起到加固的作用，延长使用寿命，增加防滑垫增大摩擦力，便于使用；增加耐热防护垫增强抗热效果，对护套本体起到防护的作用，增加磨砂防滑纹增大摩擦力的作用，便于护套本体的移动，增加尼龙网防护层二起到加固的作用效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车发动机橡胶软管护套，包括护套本体，所述护套本体的一端设置有活动护套一和活动护套二，所述活动护套一和活动护套二的一端设置有固定槽，所述固定槽的一侧设置有固定板，所述固定槽的内部设置有束紧带，所述活动护套一的两侧均设置有卡槽一，所述卡槽一的内部设置有限位框，所述活动护套二的两侧均设置有卡槽二，所述卡槽二的内部设置有限位杆，所述护套本体的内侧设置有连接槽，所述连接槽的内侧设置有加厚缓冲层，所述加厚缓冲层的一侧设置有尼龙网防护层一，所述尼龙网防护层一的一侧设置有防滑层，所述护套本体的一端设置有耐热防护垫，所述护套本体的一端的表面设置有磨砂防滑纹，所述护套本体的另一端的外侧设置有尼龙网防护层二，所述连接槽的内部设置有橡胶软管，所述橡胶软管的一端设置有管连接头，所述管连接头的一侧设置有卡箍。

进一步的，所述活动护套一和活动护套二均与护套本体配合使用。

进一步的，所述固定槽和护套本体配合使用，所述固定板和固定槽配合使用，所述束紧带和固定槽通过卡合连接。

进一步的，所述卡槽一和活动护套一配合使用，所述限位框和卡槽一通过卡合连接，所述卡槽二和活动护套二配合使用，所述限位杆和卡槽二通过卡合连接，所述活动护套一和活动护套二通过限位框和限位杆配合使用。

进一步的，所述加厚缓冲层和连接槽通过粘胶粘合连接，所述尼龙网防护层一和加厚缓冲层通过粘胶粘合连接，所述防滑层和尼龙网防护层一通过粘胶粘合连接。

进一步的，所述耐热防护垫和护套本体通过卡合连接，所述磨砂防滑纹和护套本体配合使用。