[实用新型]一种用于标准试验发动机壳体内壁表面处理设备

说明书

本实用新型公开了一种用于标准试验发动机壳体内壁表面处理设备，涉及复合固体发动机制造技术领域。该用于标准试验发动机壳体内壁表面处理设备，包括装置机，装置机的内部固定安装有水箱，水箱的顶部销钉连接有水泵，装置机内壁的一侧焊接有安装板，安装板的顶部销钉连接有第一减速机，第一减速机的左侧固定安装有电机，第一减速机的右侧旋转连接有带轮。该用于标准试验发动机壳体内壁表面处理设备，针对不同直径大小的标准试验发动机，适应直径75mm‑300mm，工装件长度50mm‑1000mm的标准试验发动机，根据不同直径的发动机调整磨削装置就可实现壳体内壁表面处理，安装使用方便快捷，由之前打磨耗时的15分钟直接降低至2分钟。

技术领域

本实用新型涉及复合固体发动机制造技术领域，具体为一种用于标准试验发动机壳体内壁表面处理设备。

背景技术

在复合固体推进剂制造过程中，反映固体推进剂稳态燃烧性能的表征重要参数为标准试验发动机的燃速。而影响标准试验发动机燃速的主要因素除了推进剂本身性能和工作压强外，其标准试验发动机壳体内壁质量情况直接影响推进剂与发动机壳体内壁的粘接，从而影响标准试验发动机的地面静止点火试验。目前，国内对标准试验发动机内壁打磨通常采用喷砂机和砂纸两种方式进行表面处理，但这两种方式存在如下问题：采用砂纸进行人工手工对壳体内壁进行处理，每台试验发动机壳体内壁处理需约15分钟，浪费了工作时间及人力资源。因此需一种即可以节约成本，又可以提高壳体内壁打磨效率，用于标准试验发动机装药，从而测试推进剂的动态燃速。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于标准试验发动机壳体内壁表面处理设备，为节约成本，提高标准试验发动机内壁打磨质量。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于标准试验发动机壳体内壁表面处理设备，包括装置机，所述装置机的内部固定安装有水箱，所述水箱的顶部销钉连接有水泵，所述装置机内壁的一侧焊接有安装板，所述安装板的顶部销钉连接有第一减速机，所述第一减速机的左侧固定安装有电机，所述第一减速机的右侧旋转连接有带轮，所述装置机的顶部滑动连接有钢丝轮杆，所述钢丝轮杆上套设有连接轮，所述带轮和连接轮通过皮带传动连接，所述装置机的底部固定安装有可调蹄脚，所述装置机的顶部固定安装有支撑台，所述支撑台的顶部销钉连接有第二减速机，所述第二减速机的左侧旋转连接有卡盘，所述卡盘的左侧活动连接有托爪，所述装置机的顶部固定安装有防水罩，所述装置机的顶部活动连接有纵向进给滑台手柄。

所述可调蹄脚包括安装块，所述安装块的底部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定安装有顶块。

优选的，所述水泵的输出端贯穿水箱的顶部，所述水泵的输出端套设有连接管，且连接管延伸至水箱内壁的底部。

优选的，所述装置机主体框架由60×60×5方管焊接组成，重量轻、结构坚固，易于制造，四周壁板采用1.5毫米厚优质钢板制作，开关方便，结构简单。

优选的，所述可调蹄脚的数目为七个，七个所述可调蹄脚平行对称分布在装置机的底部。

优选的，所述安装块的顶部固定安装在装置机的底部，所述安装块的底部开设有与螺纹杆相匹配的螺纹孔。

优选的，所述托爪的数目为两个，两个所述托爪平行对称分布在卡盘的左侧。

本实用新型提供了一种用于标准试验发动机壳体内壁表面处理设备。具备以下有益效果：

(1)、该用于标准试验发动机壳体内壁表面处理设备，针对不同直径大小的标准试验发动机，适应直径75mm-300mm，工装件长度 50mm-1000mm的标准试验发动机，根据不同直径的发动机调整磨削装置就可实现壳体内壁表面处理，安装使用方便快捷，由之前打磨耗时的15分钟直接降低至2分钟。