[实用新型]车轮

说明书

本实用新型提供了一种车轮。车轮包括：轮辋；轮辐，轮辐通过激光焊接的方式与轮辋连接，轮辋与轮辐的焊接处具有焊道结构，焊道结构的厚度H小于或等于3mm；其中，轮辐与轮辐的焊接处位于轮辋的内表面。本实用新型有效地解决了现有技术中车轮的轮辐与轮辋的焊接区域热影响较大，影响车轮使用寿命的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车轮。

背景技术

在现有技术中，车轮包括轮辋和轮辐，待轮辐和轮辋通过装配后，轮辐的末端通过埋弧焊或气保焊以角焊缝的方式与轮辋焊接连接在一起。然而，上述连接方式导致轮辐与轮辐的焊接区域热影响较大，降低了二者连接强度，影响车轮的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车轮，以解决现有技术中车轮的轮辐与轮辋的焊接区域热影响较大，影响车轮使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车轮，包括：轮辋；轮辐，轮辐通过激光焊接的方式与轮辋连接，轮辋与轮辐的焊接处具有焊道结构，焊道结构的厚度H小于或等于3mm；其中，轮辐与轮辐的焊接处位于轮辋的内表面。

进一步地，焊道结构的宽度D大于等于2mm且小于等于10mm。

进一步地，轮辐包括：支撑环板，包括延伸部，轮辐通过延伸部与轮辋焊接，焊道结构位于延伸部与轮辋之间；端板，支撑环板与端板连接且围绕端板设置，支撑环板呈喇叭状延伸。

进一步地，延伸部为第一环状结构，焊道结构为与第一环状结构同轴设置的第二环状结构。

进一步地，延伸部为第一环状结构，焊道结构为多个，多个焊道结构沿第一环状结构的周向间隔设置。

进一步地，延伸部沿轮辋的轴向延伸，轮辋具有焊接部，焊道结构位于延伸部朝向焊接部的第一表面与焊接部朝向延伸部的第二表面之间；其中，第一表面和第二表面为光滑的圆弧面。

进一步地，沿轮辋的轴线方向，焊道结构从第一表面与第二表面的接触处朝向延伸部的自由端延伸，以使焊道结构具有宽度D。

进一步地，沿轮辋的轴线方向，轮辋具有第一端面和第二端面，延伸部的自由端的端面位于第一端面与第二端面之间。

进一步地，延伸部为多个弧形段，多个弧形段沿支撑环板的周向间隔设置，焊道结构为多个，多个焊道结构与多个弧形段一一对应地设置。

进一步地，焊道结构在延伸部上的正投影在延伸部内。

应用本实用新型的技术方案，轮辐通过激光焊接的方式与轮辋连接，由于激光焊接的热影响区域较小，不会对轮辐和轮辋的焊接处的强度造成影响，进而解决了现有技术中车轮的轮辐与轮辋的焊接区域热影响较大，影响车轮使用寿命的问题，且提升了车轮的结构强度，确保了车轮具有很好的使用安全性和较长的寿命。同时，激光焊接具有焊接时间短和焊接能耗低的特性，从而有利于提升车轮的生产效率和有利于降低车轮的生产成本。此外，激光焊接的烟尘较小，从而为操作者提供更好的工作环境和保护环境。其中，位于轮辋与轮辐的焊接处的焊道结构的厚度H小于或等于3mm。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的车轮的实施例的剖视图；以及

图2示出了图1中的车轮的A处放大示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、轮辐；11、支撑环板；111、延伸部；12、端板；20、轮辋；21、第一端面；22、第二端面；23、中心面；24、焊接部；30、焊道结构。