[实用新型]一种发动机高精度机油耗测量装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机高精度机油耗测量装置，包括控制器、发动机油底壳、参照桶、油箱以及用于对油箱内的机油称重的称重机构；发动机油底壳与油箱之间设置取油机构；发动机油底壳的底部与参照桶的底部之间设置有取样管路，取样管路上设置有压差计，且发动机油底壳的底部与参照桶的底部之间还设置有与取样管路并联的旁通管路，压差计与参照桶之间的取样管路上设置有第一压差阀，发动机油底壳通过控制阀与压差计或参照桶连通；取油机构、压差计均与控制器电连接。本实用新型利用机油消耗导致的压差变化进行自动补油的方式获得机油消耗量；无需反复抽取、加注发动机机油，提高了测量效率和测量精度。

技术领域

本实用新型属于发动机测试技术领域，尤其是涉及一种发动机高精度机油耗测量装置。

背景技术

机油耗又称机油消耗量，机油消耗量对发动机的可靠性、经济性和发动机寿命有着相当大的影响。发动机在工作状态下需要对活塞、活塞环和气缸进行润滑。润滑油不足时，活塞环的密封作用降低，磨损加剧，且妨碍活塞环的冷却作用；若润滑油量供给过剩，则剩余的润滑油进入燃烧室，不仅经济性差，而且形成不完全燃烧，产生积淀，成为活塞环粘着、咬死的原因。同时，对于柴油发动机，会导致其排气中的微粒含量增加。因此，发动机在生产制造时，均需要对其进行机油耗测量。

目前发动机机油耗测量时，先将发动机油底壳内机油全部抽取出来并称重，随后再加注回发动机油底壳内，在发动机运行一段时间后，再次将发动机油底壳内机油抽取出来并称重，将两次称重结果进行差值计算，得到最终的机油耗结果。这种方法需要将发动机机油反复抽取、加注，导致试验效率较低，增加了试验成本；同时由于机油反复加注过程中受环境温度、机油温度、放油时间、盘车节奏等因素影响较多，容易存在泄漏、挥发等现象，导致机油造成不必要损耗，影响了测量精度。

实用新型内容

旨在克服上述现有技术中存在的不足，本实用新型解决的技术问题是，提出了一种发动机高精度机油耗测量装置；其利用机油消耗导致的压差变化进行自动补油的方式获得机油消耗量；可避免重复试验，提高了测量效率和测量精度。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是，提供一种发动机高精度机油耗测量装置，包括控制器、发动机油底壳、参照桶、油箱以及用于对所述油箱内的机油称重的称重机构；

所述发动机油底壳与所述油箱之间设置有用于将所述油箱中的机油输送到所述发动机油底壳内的取油机构；

所述发动机油底壳的底部与所述参照桶的底部之间设置有取样管路，所述取样管路上设置有压差计，且所述发动机油底壳的底部与所述参照桶的底部之间还设置有与所述取样管路并联的旁通管路，所述压差计与所述参照桶之间的所述取样管路上设置有第一压差阀，所述发动机油底壳通过控制阀与所述压差计或所述参照桶连通；

所述取油机构、所述压差计均与所述控制器电连接。

优选地，所述控制阀为三通阀；

所述三通阀的一个端口与所述发动机油底壳的底部连通，剩余的两个端口分别与所述压差计、所述参照桶的底部连通。

优选地，所述控制阀包括第二压差阀和旁通阀；

所述第二压差阀设置于所述压差计与所述发动机油底壳之间的所述取样管路上，所述旁通阀设置于所述旁通管路上。

优选地，所述取油机构包括取油管和设置于所述取油管上的电动泵；

所述取油管一端密封连接于所述油箱的底部出油口，另一端密封连接于所述发动机油底壳的底部加油口，所述电动泵与所述控制器电连接。

优选地，所述取油机构包括取油管和设置于所述取油管上的气动隔膜泵；

所述取油管一端密封连接于所述油箱的底部出油口，另一端密封连接于所述发动机油底壳的底部加油口；