[实用新型]一种汽车轮毂钢圈检具工装的定位机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂钢圈检具工装的定位机构，包括底座，所述底座的上端面上对称固定连接有两个横向支撑杆，两个所述横向支撑杆之间转动连接有分别贯穿两个横向支撑杆的横向调节杆，所述横向调节杆的一端上固定连接有旋柄。本实用新型仅需拧动旋柄，即可快速对轮毂钢圈进行定位，从而节省轮毂钢圈定位所需时间，提高轮毂钢圈的检测效率，且能够适用于不同尺寸型号大小的轮毂钢圈的定位固定，并能够有效的避免拧动旋柄带动横向顶板和纵向顶板顶持在轮毂钢圈内圈侧壁的过程中，因压力过大而损坏到轮毂钢圈。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂钢圈检具工装技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂钢圈检具工装的定位机构。

背景技术

汽车轮毂钢圈又叫做轮圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂为汽车上的重要行驶部件，承受汽车行驶过程中产生的大部分负荷，为此轮毂的结构在很大程度上影响汽车的性能。

为了确保汽车轮毂钢圈在使用过程中能够保持正常的工作性能，汽车轮毂钢圈在完成生产加工之后，通常需要使用检具工装对汽车轮毂钢圈进行空间尺寸和孔径大小的测量，以便确定汽车轮毂钢圈的空间尺寸和孔径大小符合标准，现有的汽车轮毂钢圈检具工装在使用之前，需要借助定位机构对汽车轮毂钢圈进行定位固定。

但是现有的汽车轮毂钢圈检具工装的定位机构在使用时，存在定位速度慢，操作麻烦的缺点，并且，在对汽车轮毂钢圈定位固定的过程中，很容易因为对轮毂钢圈内圈侧壁的压力过大而出现损坏汽车轮毂钢圈的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的汽车轮毂钢圈检具工装的定位机构在使用时，存在定位速度慢，操作麻烦的缺点，并且，在对汽车轮毂钢圈定位固定的过程中，很容易因为对轮毂钢圈内圈侧壁的压力过大而出现损坏汽车轮毂钢圈的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮毂钢圈检具工装的定位机构，包括底座，所述底座的上端面上对称固定连接有两个横向支撑杆，两个所述横向支撑杆之间转动连接有分别贯穿两个横向支撑杆的横向调节杆，所述横向调节杆的一端上固定连接有旋柄，所述横向支撑杆远离底座的一端上固定连接有横向限位杆，所述横向调节杆的两端上对称固定连接有两个横向顶板，两个所述横向顶板均滑动连接在横向限位杆的外侧壁上，所述底座的上端面上对称固定连接有两个纵向支撑杆，两个所述纵向支撑杆之间转动连接有分别贯穿两个纵向支撑杆的纵向调节杆；

所述横向调节杆的中心处固定连接有蜗轮，所述纵向调节杆与蜗轮啮合连接，所述横向限位杆的两侧对称固定连接有两个纵向限位杆，所述纵向调节杆的两端上螺纹连接有两个纵向顶板，两个所述纵向顶板均滑动连接在纵向限位杆的外侧壁上，所述横向顶板和纵向顶板的外侧壁上均固定连接有安装板，所述横向顶板和纵向顶板靠近安装板的一侧壁上均设有弹性保护装置。

优选的，所述弹性保护装置包括四组两两一组的缓冲弹簧，其中两组所述缓冲弹簧固定连接在横向顶板靠近安装板的一侧壁上，另外两组所述缓冲弹簧固定连接在纵向顶板靠近安装板的一侧壁上，所述缓冲弹簧远离横向顶板的一端和缓冲弹簧远离纵向顶板的一端上均固定连接有缓冲板。

优选的，所述缓冲板呈弧形设置。

优选的，所述横向调节杆远离旋柄的一端上转动连接有横向挡板，所述横向限位杆的一端固定连接在横向挡板上，所述横向挡板的一端固定连接在底座的上端面上。

优选的，所述纵向调节杆的两端上对称转动连接有两个纵向挡板，所述纵向限位杆远离横向限位杆的一端均固定连接在纵向挡板靠近横向限位杆的一侧壁上，所述纵向挡板的一端固定连接在底座的上端面上。

优选的，所述横向调节杆的两端上设有两段旋向相反的螺纹，所述横向调节杆位于两个横向支撑杆之间的一段是光滑的。