[实用新型]一种电动车电机转子双面压钉结构有效
| 申请号： | 201920990074.2 | 申请日： | 2019-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN209767256U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 蔡玲民;于娜 | 申请（专利权）人： | 江苏巨杰机电有限公司 |
| 主分类号： | H02K1/22 | 分类号： | H02K1/22;H02K1/28 |
| 代理公司： | 32339 南京聚匠知识产权代理有限公司 | 代理人： | 黎昔耀 |
| 地址： | 221000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转子 硅钢片 钢钉 周向均匀分布 本实用新型 电机转轴 突出块 压钉 轴孔 电机使用寿命 电动车电机 中心设置 变形的 转子钉 抖动 槽口 穿入 堆叠 键槽 匹配 变形 发动机 | ||
1.一种电动车电机转子双面压钉结构，其特征在于，包括转子、第一钢钉(2)及第二钢钉(3)，所述转子由多个硅钢片(1)堆叠在一起，所述硅钢片(1)的中心设置有安装电机转轴的轴孔(4)，所述轴孔(4)的内侧开设有与电机转轴匹配的键槽(5)，所述硅钢片(1)上开设有若干个沿周向均匀分布的槽口(6)，硅钢片(1)的外缘固定有若干个沿周向均匀分布的突出块(7)，所述突出块(7)上开设有供所述第一钢钉(2)和所述第二钢钉(3)穿入的转子钉孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车电机转子双面压钉结构，其特征在于，所述第一钢钉(2)和第二钢钉(3)的外径一致，所述转子钉孔(8)的内径比第一钢钉(2)的外径小0.15mm。
3.根据权利要求1所述的一种电动车电机转子双面压钉结构，其特征在于，所述槽口(6)的数量为四个。
4.根据权利要求1所述的一种电动车电机转子双面压钉结构，其特征在于，所述第一钢钉(2)的头部连接有一个安装杆(9)，所述安装杆(9)上对称固定有两个齿形突出部(10)，所述第二钢钉(3)的头部对称固定有两个杆部(11)，所述杆部(11)上设有与齿形突出部(10)匹配的凹槽(12)。
5.根据权利要求4所述的一种电动车电机转子双面压钉结构，其特征在于，所述第一钢钉(2)上的齿形突出部(10)和第二钢钉(3)上的凹槽(12)啮合时，第一钢钉(2)和第二钢钉(3)的总长等于各个硅钢片(1)厚度的总和。
6.根据权利要求1或3所述的一种电动车电机转子双面压钉结构，其特征在于，所述硅钢片(1)上还开设有若干个沿周向均匀分布的固定孔，所述固定孔内插有空心内螺纹杆(13)和外螺纹杆(14)，各个硅钢片(1)通过空心内螺纹杆(13)和外螺纹杆(14)固定在一起。
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