[实用新型]台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构有效
| 申请号： | 201920986313.7 | 申请日： | 2019-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN209880994U | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 赵双锁;蔡晓峰;许增兵;王垒 | 申请（专利权）人： | 浙江富钢金属制品有限公司 |
| 主分类号： | H01R24/00 | 分类号： | H01R24/00;H01R13/629 |
| 代理公司： | 33234 杭州新源专利事务所(普通合伙) | 代理人： | 李大刚 |
| 地址： | 313011 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 定位卡板 固定板 移动板 本实用新型 定位导槽 安装板 定位柱 静插件 插接 电阻 退火炉台车 插接结构 定位插销 插接件 动插件 台车式 退火炉 短路 均热 适配 台车 虚接 大梁 磨损 移动 | ||
1.台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构，其特征在于：包括安装在台车(1)后侧的安装板(11)，安装板(11)上设有静插件(12)和定位柱(13)，定位柱(13)内设有定位导槽(14)；还包括安装在退火炉底部的大梁(2)上的固定板(21)，固定板(21)的上下左右均设有定位卡板(22)，固定板(21)的前侧位于定位卡板(22)之间设有移动板(23)，移动板(23)在定位卡板(22)之间移动，移动板(23)上设有与静插件(12)相适配的动插件(24)以及与定位导槽(14)插接的定位插销(25)。
2.根据权利要求1所述的台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构，其特征在于：所述静插件(12)和动插件(24)对应设置三个，定位柱(13)和定位插销(25)对应设置两个，定位柱(13)的长度大于静插件(12)的长度，定位插销(25)的长度大于动插件(24)的长度。
3.根据权利要求1所述的台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构，其特征在于：所述静插件(12)包括静安装支架(121)，静安装支架(121)上设有静接线柱(122)和静触头(123)；所述动插件(24)包括动安装支架(241)，动安装支架(241)上设有动接线柱(242)和动触头(243)。
4.根据权利要求1所述的台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构，其特征在于：所述定位卡板(22)的截面呈“冂”状，所述移动板(23)位于定位卡板(22)的开口内。
5.根据权利要求1所述的台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构，其特征在于：所述定位导槽(14)包括喇叭段(141)和直线段(142)，喇叭段(141)的口径呈外大内小状。
6.根据权利要求1所述的台车式电阻均热退火炉台车电阻插接结构，其特征在于：所述定位插销(25)的前端呈尖端状。
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