[实用新型]阀、包括所述阀的机动车排放管线和机动车辆有效
申请号: | 201920981499.7 | 申请日: | 2019-06-27 |
公开(公告)号: | CN210290786U | 公开(公告)日: | 2020-04-10 |
发明(设计)人: | G·德尔普朗克;R·波特拉;Y·布勒当 | 申请(专利权)人: | 富尔西亚排气系统公司 |
主分类号: | F16K1/22 | 分类号: | F16K1/22;F16K1/36;F16K1/32 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 顾玉莲 |
地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 包括 机动车 排放 管线 机动车辆 | ||
1.一种阀(24),包括阀瓣(36)、限定废气流动通道(28)的管状的阀体(26)以及用于相对于所述阀体(26)引导所述阀瓣(36)的引导装置(37),所述引导装置用以允许所述阀瓣(36)相对于所述阀体(26)围绕枢转轴线(P-P')在废气流动通道(28)的关闭位置和释放位置之间枢转,阀瓣(36)具有两个大面(40、42),所述两个大面基本上彼此平行并通过所述阀瓣(36)的边缘部(44)彼此连接,所述引导装置包括销(54),所述销包括:
-远端(80),所述远端由所述枢转轴线(P-P')穿过并抵靠所述阀体(26),和
-基部(82),所述基部限定了与所述远端(80)相对并且由所述枢转轴线(P-P')穿过的支承面(84),并且所述基部具有至少一个槽(86),所述阀瓣(36)的边缘部(44)容纳在所述槽(86)中,
其特征在于,所述阀(24)还包括紧固到所述阀瓣(36)的稳定构件(100),所述稳定构件(100)具有两个突出部分(102、104),每个突出部分相对于所述阀瓣(36)的相应的大面(40、42)与所述枢转轴线(P-P')相反地突出,每个突出部分(102、104)与所述销(54)的所述支承面(84)接触。
2.根据权利要求1所述的阀(24),其特征在于,所述突出部分(102、104)具有与所述销(54)的支承面(84)接触的支撑面(106、108),所述支撑面(106、108)基本上是平面的。
3.根据权利要求1或2所述的阀(24),其特征在于,所述销(54)的支承面(84)基本上是平面的。
4.根据权利要求2所述的阀(24),其特征在于,所述销(54)的支承面(84)基本上是平面的,并且所述支撑面(106、108)基本上平行于所述销(54)的支承面(84)。
5.根据权利要求3所述的阀(24),其特征在于,所述销(54)的支承面(84)基本垂直于所述枢转轴线(P-P')。
6.根据权利要求3所述的阀(24),其特征在于,所述销(54)的所述支承面(84)相对于所述枢转轴线(P-P')倾斜,所述支承面(84)与所述枢转轴线(P-P')形成介于30°至60°之间的最小角度。
7.根据权利要求6所述的阀(24),其特征在于,所述支承面(84)与所述枢转轴线(P-P')形成介于40°至50°之间的最小角度。
8.根据权利要求1或2所述的阀(24),其特征在于,设有两个槽(86),每个槽(86)基本平行于所述枢转轴线(P-P')。
9.根据权利要求1或2所述的阀(24),其特征在于,所述阀瓣(36)具有凹口(90),所述销(54)部分地容纳在所述凹口中。
10.根据权利要求9所述的阀(24),其特征在于,所述稳定构件(100)接合在所述凹口(90)中。
11.根据权利要求1或2所述的阀(24),其特征在于,所述槽(86)的宽度(L)大于所述阀瓣(36)的边缘部(44)的宽度。
12.根据权利要求1或2所述的阀(24),其特征在于,所述销(54)的热膨胀系数低于所述阀瓣(36)的热膨胀系数。
13.根据权利要求10所述的阀(24),其特征在于,所述稳定构件接合在所述凹口(90)的宽的底部区段(97)中。
14.一种机动车排放管线(10),其特征在于,包括根据权利要求1或2所述的阀(24)。
15.一种机动车辆,其特征在于,包括根据权利要求14所述的机动车排放管线(10)。
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