[实用新型]一种用于市政公路的防撞墩

说明书

本实用新型公开了一种用于市政公路的防撞墩，包括底座，所述底座的顶部设置有筒体，且筒体内壁的两端皆设置有L型固定杆，所述L型固定杆的一侧设置有第一移动块，且第一移动块的一侧铰接有连杆，所述底座的顶部设置有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部连接有第一支撑杆，且第一支撑杆的外侧设置有固定框与减震柱。本实用新型通过设置的橡胶垫、减震柱、第一弹簧、第一移动块、第二弹簧、第二移动块、第一支撑杆、滑槽、滑块、连杆、第三弹簧和L型固定杆的配合使用，解决了传统防撞墩不能起到减弱撞击力的问题，从而降低了车内人员的危险性。

技术领域

本实用新型涉及市政公共设施技术领域，具体为一种用于市政公路的防撞墩。

背景技术

防撞墩，也叫防撞块、缓冲垫等等，是放置在公路及城市道路的转弯、出入口、收费口及其他需要隔离或防撞的危险地段的路面上，起安全隔离、警示、预防碰撞等作用，并能在发生碰撞时起缓冲作用，吸收并降低碰撞冲击力，同时对行人进行保护作用。

但是国内目前所采用的传统防撞墩的形式主要为水泥沙石制成的防撞墩，水泥沙石制成的防撞墩本身刚性过大，不能起到缓冲作用，与高速行驶的车辆发生碰撞会严重破坏车身结构，威胁到车内人员的人身安全，且碰撞会造成自身结构损坏，难以恢复，同时现有的防撞墩结构设计不合理，在长时间风吹雨晒后，会大大降低防撞墩的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决水泥沙石制成的防撞墩本身刚性过大，不能起到缓冲作用，与高速行驶的车辆发生碰撞会严重破坏车身结构，威胁到车内人员人身安全的问题，提供一种用于市政公路的防撞墩。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于市政公路的防撞墩，包括底座，所述底座的顶部设置有筒体，且筒体内壁的两端皆设置有L型固定杆，所述L型固定杆的一侧设置有第一移动块，且第一移动块的一侧铰接有连杆，所述底座的顶部设置有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部连接有第一支撑杆，且第一支撑杆的外侧设置有固定框与减震柱，且减震柱位于固定框的内部，所述第一支撑杆一侧的两端连接有橡胶垫，所述固定框的一侧固定连接有第三弹簧，且第三弹簧的一侧固定连接有推板，所述推板的两端固定连接有第二移动块，且第二移动块与第一移动块通过连杆相铰接L型固定杆的数目为两组，其中一组所述L型固定杆的顶部设置有第一弹簧，另一组所述L型固定杆的底部设置有第一弹簧。

优选地，所述第一弹簧的数目为两组，其中一组所述第一弹簧的顶部与筒体内壁的顶部固定连接，另一组所述第一弹簧的底部与底座的顶部固定连接。

优选地，所述第一弹簧的数目为两组，其中一组所述第一弹簧的顶部与筒体内壁的顶部固定连接，另一组所述第一弹簧的底部与底座的顶部固定连接。

优选地，所述L型固定杆之间固定连接有支撑板，两组所述第二移动块的一侧皆设置有第二弹簧，且第二弹簧的另一侧皆与支撑板相连接。

优选地，所述筒体的一侧连接有挡板，且挡板的材质为塑料，所述筒体顶部的中间位置处设置有第二支撑杆，且第二支撑杆的顶部设置有顶盖。

优选地，所述筒体的一侧设置有安装环，且筒体与挡板的外侧皆涂有反光图层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的橡胶垫、减震柱、第一弹簧、第一移动块、第二弹簧、第二移动块、第一支撑杆、滑槽、滑块、连杆、第三弹簧和L型固定杆的配合使用，解决了传统防撞墩不能起到减弱撞击力的问题，从而降低了车内人员的危险性，且筒体的顶部设置的顶盖，能够能够有效地避免防撞墩受到风吹雨晒，延长防撞墩使用寿命，同时筒体的外侧设置有反光图层，能够警示驾驶人，从而降低事故的风险率，便于实际使用。

附图说明

图1为本实用新型的防撞墩内部结构示意图；

图2为本实用新型的防撞墩整体结构示意图；