[实用新型]一种周向布置式全自动充电仓

说明书

本实用新型公开了一种周向布置式全自动充电仓，包括：旋转式码垛机；至少三组围绕旋转式码垛机周向分布的充电架；以及设于充电架外周处的电池输送线，其中，电池输送线与其中一组充电架的底部相对接。根据本实用新型，其提高了自动化程度，还通过大大缩短码垛行程提高了码垛效率，减小了充电站能源损耗；此外，减轻了码垛箱的重量，减少了不必要的能源损耗，提高了经济效益，通过码垛箱特殊的闭合式框架结构，提高了码垛箱的结构稳定性；通过合理的结构设计，对升降机构的传动受力结构进行优化，平衡了传动力矩，防止传动过程中力矩发生偏转，降低了提升机构发生卡壳损坏的几率；通过对机架的结构设计，提高了机架的结构稳定性及机架的空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种周向布置式全自动充电仓。

背景技术

电动汽车在满亏电池更换过程中，需要将亏电电池从汽车上取下放到充电仓中，同时再将满电电池从充电仓中取出更换到汽车上，充电仓在这一过程中承担将换下的亏电电池进行充电的功能。

现有的充电仓存在以下几个问题：首先，采用传统的平行阵列式布置方式，一方面导致充电仓占地空间较大，进而导致整个换电站占地面积庞大，另一方面，占地空间大，导致了较大的码垛行程，进而不仅导致码垛效率低下，还导致能源损耗巨大；其次，采用传统的平移式码垛方式，一方面导致码垛机占地空间较大，进而导致整个换电站占地面积庞大，另一方面，较大的往复行程不仅导致码垛效率低下，还导致能源损耗巨大，进而使得换电站运营成本居高不下；再次，传动受力难以调配平衡，导致提升机构在长久提手后出现受力不稳引起的传动件频繁损坏、受力件扭曲变形等问题；有一次，需要采用的驱动器扭矩要求较大，导致能源浪费，增加了成本；又一次，结构设计不合理，导致传动力矩容易发生偏转，进而导致传动过程中出现卡壳现象；再一次，码垛箱采用板式结构，一方面导致箱体总重量较大，使得箱体在升降移动过程中需要动力较多，导致能源损耗较大，另一方面，板式箱体不利于电池散热；最后，码垛箱若是采用传统的框架式结构，在长久的使用过程中，容易出现箱体结构不稳等现象。

有鉴于此，实有必要开发一种周向布置式全自动充电仓，用以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足之处，本实用新型的目的是提供一种周向布置式全自动充电仓，其提高了自动化程度，在减小充电仓占地面积的同时，还通过大大缩短码垛行程提高了码垛效率，减小了充电站能源损耗，并且大大缩短了换电时间；此外，一方面减轻了码垛箱的重量，减少了不必要的能源损耗，提高了经济效益，另一方面，通过码垛箱特殊的闭合式框架结构，提高了码垛箱的结构稳定性，有利于码垛箱的长久使用，降低了箱体的更换成本；通过合理的结构设计，对升降机构的传动受力结构进行优化，平衡了传动力矩，防止传动过程中力矩发生偏转，降低了提升机构发生卡壳损坏的几率；通过对机架的结构设计，一方面提高了机架的结构稳定性，另一方面，在不增加机架体积的同时，提高了机架的空间利用率。

为了实现根据本实用新型的上述目的和其他优点，提供了一种周向布置式全自动充电仓，包括：

旋转式码垛机；

至少三组围绕旋转式码垛机周向分布的充电架；以及

设于充电架外周处的电池输送线，

其中，电池输送线与其中一组充电架的底部相对接。

优选的是，充电架的外侧及内侧均敞开以分别形成用于电池进出的外电池仓口及内电池仓口。

优选的是，至少三组充电架在周向上呈放射状布置，以围绕形成位于其中心处的码垛空间，旋转式码垛机设于码垛空间处。

优选的是，内电池仓口与通往所述码垛空间，外电池仓口通往所述充电架的外侧。

优选的是，旋转式码垛机包括：

机架；