[实用新型]一种减速机下线检测系统的可调节驱动装置有效
申请号: | 201920975216.8 | 申请日: | 2019-06-26 |
公开(公告)号: | CN210464930U | 公开(公告)日: | 2020-05-05 |
发明(设计)人: | 寇双勇;文学;赵鹏 | 申请(专利权)人: | 四川志方科技有限公司 |
主分类号: | G01M13/028 | 分类号: | G01M13/028;G01M13/025 |
代理公司: | 成都弘毅天承知识产权代理有限公司 51230 | 代理人: | 刘东 |
地址: | 610000 四川省成都市武侯*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减速 下线 检测 系统 调节 驱动 装置 | ||
1.一种减速机下线检测系统的可调节驱动装置,包括台架(2),台架(2)上设置有驱动组件,驱动组件包括驱动电机(7)和驱动电机(7)依次传动连接的联轴器(6)、固定套(5)、弹簧片(4)、输入轴(3),其特征在于,驱动电机(7)下侧固定设置有上升降板(8),上升降板(8)下侧螺纹传动有X轴丝杆(1),上升降板(8)下侧设置有下升降板(10),下升降板(10)上设置有上轴承座,X轴丝杆(1)一端贯穿上轴承座并传动连接有第一驱动组件,上轴承座下侧固定连接有下升降板(10),下升降板(10)四角均螺纹传动有第一Z轴丝杆(17)、第二Z轴丝杆(21)、第三Z轴丝杆(20)和第四Z轴丝杆(18),第一Z轴丝杆(17)、第二Z轴丝杆(21)、第三Z轴丝杆(20)和第四Z轴丝杆(18)下端分别固定套设有第一圆锥齿轮(27)、第二圆锥齿轮(23)、第三圆锥齿轮(39)和第四圆锥齿轮(33),第一圆锥齿轮(27)、第二圆锥齿轮(23)、第三圆锥齿轮(39)和第四圆锥齿轮(33)均传动连接有第二驱动组件。
2.根据权利要求1所述的减速机下线检测系统的可调节驱动装置,其特征在于,所述第一驱动组件包括第一伺服电机(14)、第一减速器(13)、同步带(11)、主动轮(9)和从动轮(12),第一伺服电机(14)和第一减速器(13)固定设置在下升降板(10)下侧,第一伺服电机(14)与第一减速器(13)传动连接,第一减速器(13)的旋转轴上固定设置有主动轮(9),从动轮(12)固定设置在X轴丝杆(1)上,主动轮(9)与从动轮(12)传动连接。
3.根据权利要求2所述的减速机下线检测系统的可调节驱动装置,其特征在于,所述主动轮(9)与从动轮(12)之间传动连接有同步带(11)。
4.根据权利要求1所述的减速机下线检测系统的可调节驱动装置,其特征在于,所述第二驱动组件包括第二伺服电机(36)和依次传动连接的第二减速器(35)、换向器(30),换向器(30)上下两端分别传动连接有第一传动轴(29)和第二传动轴(31),第一传动轴(29)依次传动连接有第一锥齿轮(28)、第二锥齿轮(26)、第一同步轴(25)、第三锥齿轮(24)、第四锥齿轮(22)、第二同步轴(41)、第五锥齿轮(40)、第六锥齿轮(38)、第三同步轴(37)、第七锥齿轮(34)和第八锥齿轮(32),第八锥齿轮(32)固定设置在第二传动轴(31)末端,第二伺服电机(36)和第二减速器(35)固定设置台架(2)上,第一锥齿轮(28)、第三锥齿轮(24),第五锥齿轮(40)、第七锥齿轮(34)分别与第一圆锥齿轮(27)、第二圆锥齿轮(23)、第三圆锥齿轮(39)、第四圆锥齿轮(33)啮合连接。
5.根据权利要求4所述的减速机下线检测系统的可调节驱动装置,其特征在于,台架(2)下侧设置有若干下轴承座,所述第一传动轴(29)、第二传动轴(31)、第一同步轴(25)、第二同步轴(41)和第三同步轴(37)均转动连接在下轴承座内。
6.根据权利要求1所述的减速机下线检测系统的可调节驱动装置,其特征在于,所述上升降板(8)与下升降板(10)之间设置有移动组件,移动组件包括固定设置在上升降板(8)下侧的滑槽(15)和固定设置在下升降板(10)上侧的导轨(16),滑槽(15)与导轨(16)滑动连接。
7.根据权利要求1所述的减速机下线检测系统的可调节驱动装置,其特征在于,第一Z轴丝杆(17)、第二Z轴丝杆(21)、第三Z轴丝杆(20)和第四Z轴丝杆(18)外侧均固定套设有丝杆固定座(19)。
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