[实用新型]往复旋拧传递单信号的车门应急阀

说明书

本实用新型公开了往复旋拧传递单信号的车门应急阀，包括阀体中间穿装的阀芯，阀芯前端连接旋钮，末端连接凸轮，凸轮侧边安装有微动开关，所述凸轮上在微动开关一侧开有缺口槽，缺口槽内转动连接有一触臂，触臂末端至凸轮旋转中心最长直线距离等于微动开关的按钮至凸轮旋转中心直线距离，形成足以触发微动开关的距离。本实用新型旋拧应急阀旋钮凸轮的触臂触发微动开关传递信号，回旋中凸轮的触臂不足以触发微动开关按钮，不发生信号传递，满足往复旋拧单次信号传递的目的需求。

技术领域

本实用新型涉及车门应急阀领域，更具体地说，它涉及一种往复旋拧传递单信号的车门应急阀。

背景技术

应急阀适用于有气体源各种客车车门应急开门作用，车内车外各安一只，车内是用于客车电路损坏，此时客车门无法打开，使用车内应急阀即可打开客车门，车外应急阀是应于客车处于事故状态车外人员可以打开客车门。

在应急阀旋钮对面的阀芯端会连接凸轮，凸轮一侧设置微动开关，用于旋转旋钮的同时传递信号，如图1所示。旋转应急阀的旋钮，带动凸轮转动，凸轮的凸边顶点向下转动抵触微动开关的按钮时，发出一个信号，当回旋旋钮时，当凸边顶点再次接触微动开关的按钮时，又发出一个信号，在有些特定应用中，只需要往复传递一次的信号，避免二次信号将形成干扰，为此申请人特研发符合使用者需求的具有往复旋拧单信号传递结构的车门应急阀。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种解决上述问题的往复旋拧传递单信号的车门应急阀，旋拧应急阀旋钮凸轮触发微动开关传递信号，回旋中凸轮可避开微动开关按钮，不发生信号传递，满足往复旋拧单次信号传递的目的需求。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

往复旋拧传递单信号的车门应急阀，包括阀体中间穿装的阀芯，阀芯前端连接旋钮，末端连接凸轮，凸轮侧边安装有微动开关，所述凸轮上在微动开关一侧开有缺口槽， 缺口槽内转动连接有一触臂，触臂末端至凸轮旋转中心最长直线距离等于微动开关的按钮至凸轮旋转中心直线距离，形成足以触发微动开关的距离。

本实用新型进一步改进技术方案是，所述微动开关包括信号接收传递盒及其外侧倾斜设置的动臂，传号接收传递盒上外部的按钮与动臂有微小间距。 凸轮的触臂挤压动臂，触发按钮，传递信号。

本实用新型进一步改进技术方案是，所述缺口槽开设在旋转中心斜上方位置，缺口槽上壁形成限位边，触臂靠贴其上，使触臂处于触臂末端至凸轮旋转中心最长直线位置，缺槽下壁与触臂之间留有供触臂旋转行程的空缺槽，使触臂末端至凸轮旋转中心直线距离小于微动开关的按钮至凸轮旋转中心直线距离，形成足以触发微动开关的距离。

本实用新型进一步改进技术方案是，触臂是磁性物质制成，在凸轮侧上方位置设有磁铁，触臂位于磁铁的磁场范围内。回旋应急阀的旋钮复位后，触臂仍处于向斜下方倾弯的状态，设置磁铁可吸引触臂向缺口槽上壁靠拢形成限位角度回归初始状态，为下一次旋转触发作准备。

本实用新型进一步改进技术方案是，所述凸轮由上下两片叠合组成，上片的限位片上开缺口，形成缺口槽，缺口槽内凸轮的下底上设转轴，触臂通过转轴旋接在凸轮上。分片制作，开槽与设立供触臂旋接的转轴加工更加方便。

本实用新型更进一步改进技术方案是，末端部为楔形连接柱，凸轮中心孔固定在连接柱上，连接柱内开设螺纹孔，螺栓拧装在螺纹孔中将凸轮与阀芯固定。 凸轮与阀芯连接更加简单方便，同时也能保证阀芯转动稳固带动凸轮转动。

本实用新型有益效果：