[实用新型]一种汽车后桥支架生产用成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车后桥支架生产用成型模具，涉及后桥支架生产用领域，针对现有模具不好下料，且生产效率低下的问题，现提出如下方案，其包括主箱、下模具、上模具，所述主箱的后方设置有推杆，所述下模具内设置有腔体，所述腔体的上方设置有推板，所述推板的下表面固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的下端固定连接有横板，所述横板的左右两侧固定连接有第一滑块，所述腔体的左右两侧内壁开设有第一滑道，所述第一滑块的下表面固定连接有弹簧，所述主箱的左右两侧内壁开设有第二滑道，所述上模具的左右两侧固定连接有第二滑块，所述上模具的上表面固定连接有螺纹杆。本实用新型成型模具具有自动下料的功能，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及后桥支架生产用领域，尤其涉及一种汽车后桥支架生产用成型模具。

背景技术

现有的后桥支架生产用模具中，大部分为浇铸而成，但是在浇铸后由于工件还是带有较高的余温时，所以在对浇铸好的工件进而下料时及其的不便，使得大大降低了生产效率，因此提出一种汽车后桥支架生产用成型模具。

发明内容

本实用新型提出的一种汽车后桥支架生产用成型模具，解决了现有模具不好下料，且生产效率低下的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后桥支架生产用成型模具,包括主箱、下模具、上模具，所述主箱的后方设置有推杆，所述下模具内设置有腔体，所述腔体的上方设置有推板，所述推板的下表面固定连接有第一滑杆，所述第一滑杆的下端固定连接有横板，所述横板的左右两侧固定连接有第一滑块，所述腔体的左右两侧内壁开设有第一滑道，所述第一滑块的下表面固定连接有弹簧，所述主箱的左右两侧内壁开设有第二滑道，所述上模具的左右两侧固定连接有第二滑块，所述上模具的上表面固定连接有螺纹杆，所述主箱的顶面设置有螺纹筒，所述横板的左右两侧固定连接有第二滑杆。

优选的，所述横板滑动连接在腔体内，且第一滑块滑动连接在第一滑道内。

优选的，所述第一滑块的下表面固定连接有弹簧，且弹簧的另一端固定连接在第一滑道的下内壁。

优选的，所述第二滑杆上端设有延伸端，且延伸端延伸出下模具的上表面。

优选的，所述螺纹筒通过轴承活动连接在主箱的上表面，套接在螺纹杆上，与其螺纹连接。

本实用新型中的有益效果是：通过把现有的下模具内设置腔体，腔体内的上方设置有推板，推板的下表面通过第一滑杆固定连接有横板，横板的两端固定连接有第一滑块，第一滑块滑动连接在腔体的左右两侧开设的第一滑道内，且通过弹簧与滑道之间进行连接，使得在弹簧的作用下，横板将会推动推板向上移动；上模具的顶面固定连接有螺纹杆，螺纹杆的外表面套接有螺纹筒，且上模具的左右两侧固定连接有第二滑块，第二滑块滑动连接在主箱左右两侧内壁开设的第二滑道内，使得在螺纹筒的作用下，上模具可以上下移动，且上模具的下表面在下移的过程中可以压动第二滑杆向下移动，使得推板归位，主箱后方设置的推杆可以将工件由左侧推出，使得本装置具有自动下料的功能，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车后桥支架生产用成型模具的结构的剖视图。

图2为图1中A-A的剖视图。

图3为图2中B-B的剖视图。

图中标号：1主箱、2下模具、3上模具、4推杆、5腔体、6推板、7第一滑杆、8横板、9第一滑块、10第一滑道、11弹簧、12第二滑道、13第二滑块、14螺纹杆、15螺纹筒、16第二滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。