[实用新型]一种汽车辅助车轮装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车辅助车轮装置，具体涉及汽车配件技术领域，包括轮毅体，所述轮毅体内部设有稳定机构；所述稳定机构包括辅助支撑环，所述辅助支撑环横截面形状设置为椭圆形，所述辅助支撑环外侧设有汽车轮胎主体，所述汽车轮胎主体内壁设有固定环槽，所述辅助支撑环底部固定设有定位滑柱，所述定位滑柱底部固定设有第一复位弹簧。本实用新型通过设置稳定机构，辅助支撑环带动定位滑柱在定位滑筒内部滑动，起到减震的效果，同时轮毅体外侧设有的多个辅助支撑环对汽车轮胎主体进行整体形状的支撑固定，保证汽车轮胎主体和轮毅体的正常组合状态，有效的避免汽车一侧发生较大倾斜，提升了汽车行驶的稳定性，增加汽车的安全防护效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车辅助车轮装置。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮，由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。

专利申请公布号CN208439001U的实用新型专利公开了一种汽车辅助车轮装置，其结构包括爆胎支撑带、轮辋、胎压监测器、连接板、固定板、轮毂、稳定防脱落装置、内圈，爆胎支撑带内表面与内圈外表面相贴合并且位于同一轴心，该实用新型一种汽车辅助车轮装置，在结构上独立设置了稳定防脱落装置，将压板压下，使卡板通过翘板抬起，使防脱落齿轮处于活动状态，将拉栓相内侧压下，使弹簧下压稳定卡板回缩，将稳定卡板插入轮辋外表面的槽内，随后松开拉栓与压板使其固定，将固定板通过安装孔安装于汽车上，随后通过胎压监测器对胎压进行辅助监测，由此使胎压监测器稳定的安装于轮辋的外表面，不易发生脱落与松动等现象，排除胎压监测器的不稳定数值误差，并提高了使用范围。

但是其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如该实用在使用过程中发生爆胎后轮胎处不具有固定形态，对汽车轮毅不具有支撑效果，从而导致汽车一侧发生较大倾斜，影响到汽车行驶的稳定性。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车辅助车轮装置，通过设置稳定机构，当汽车轮胎主体发生爆胎情况时，辅助支撑环对汽车轮胎主体进行一定形状的支撑，同时辅助支撑环与地面产生接触，辅助支撑环带动定位滑柱在定位滑筒内部滑动，起到减震的效果，同时轮毅体外侧设有的多个辅助支撑环对汽车轮胎主体进行整体形状的支撑固定，保证汽车轮胎主体和轮毅体的正常组合状态，有效的避免汽车一侧发生较大倾斜，提升了汽车行驶的稳定性，增加汽车的安全防护效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车辅助车轮装置，包括轮毅体，所述轮毅体内部设有稳定机构；

所述稳定机构包括辅助支撑环，所述辅助支撑环横截面形状设置为椭圆形，所述辅助支撑环外侧设有汽车轮胎主体，所述汽车轮胎主体内壁设有固定环槽，所述辅助支撑环底部固定设有定位滑柱，所述定位滑柱底部固定设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧底部设有调节滑块，所述调节滑块底部固定设有调节螺杆，所述调节螺杆底部设有定位滑筒，所述定位滑筒底部表面设有螺孔，所述调节螺杆底部固定设有旋转钮。

在一个优选地实施方式中，所述轮毅体两侧均设有定位机构，所述定位机构包括定位边，所述定位边与轮毅体固定连接，所述定位滑筒数量设置为多个。

在一个优选地实施方式中，所述轮毅体两侧均设有定位机构，所述定位机构包括定位边，所述定位边与轮毅体固定连接，所述定位滑筒数量设置为多个。

在一个优选地实施方式中，所述轮毅体两侧均设有定位机构，所述定位机构包括定位边，所述定位边与轮毅体固定连接，所述定位滑筒数量设置为多个。

在一个优选地实施方式中，所述定位壳顶端与定位边固定连接，所述定位壳与限位边板滑动连接。

在一个优选地实施方式中，所述定位壳顶端与定位边固定连接，所述定位壳与限位边板滑动连接。