[实用新型]一种新型的防油透气平衡阀

说明书

本实用新型公开了一种新型的防油透气平衡阀，包括阀体、防油透气膜和防护盖，阀体包括主体部和连接部，主体部与连接部一体成型，主体部设有容纳腔，容纳腔内设有过滤块，连接部设有直通气孔，直通气孔与容纳腔相通，主体部一端设有若干卡扣，卡扣之间形成第一通槽，防油透气膜设置在主体部设有卡扣的一端，防护盖通过卡扣与主体部连接。本实用新型防油透气平衡阀结构简单，通过阀体、防油透气膜和防护盖组成，在阀体内设置容纳腔和直通气孔，并在阀体和防护盖上分别设置第一通槽和第二通槽，以此对平衡阀进行气压转换，保持内外气压平衡，使防油透气平衡阀的平衡性能好，并结合过滤块有效的防止油液渗入防油透气膜内，避免渗油现象的发生。

技术领域

本实用新型涉及平衡阀技术领域，尤其是一种新型的防油透气平衡阀。

背景技术

在传统汽车行业，汽车零部件发动机、减速器、电机马达及一些液压传动场合，会应用到平衡阀，来保证发动机、减速器、电机马达等部件的正常运行，传统的方式采用的是机械式产品，如弹簧式单向阀及普通的平衡阀等，其作用于该领域时，常时间运作后，容易出现油封漏油问题，且平衡性能差，主要表现为单向阀属于机械式结构产品，内部弹簧及硅橡胶垫容易受长时间的运作后导致弹簧力度衰减、密封垫老化等问题，为此针对上述问题，现发明了一款新型的防油透气平衡阀产品，可以解决上述的工作问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于提供一种能有效防渗油，且平衡性能好的防油透气平衡阀。

为解决以上技术问题，本实用新型可以采用以下技术方案来实现：

一种新型的防油透气平衡阀，包括阀体、防油透气膜和防护盖，所述阀体包括主体部和连接部，所述主体部与连接部一体成型，所述主体部设有容纳腔，所述容纳腔内设有过滤块，所述连接部设有直通气孔，所述直通气孔与容纳腔相通，所述主体部一端设有若干卡扣，所述卡扣之间形成第一通槽，所述防油透气膜设置在主体部设有卡扣的一端，所述防护盖通过卡扣与主体部连接。

进一步的，所述防护盖设有与卡扣相配合的若干卡钩，所述卡钩之间形成第二通槽，所述第二通槽与第一通槽相配合，所述防护盖通过卡扣和卡钩与阀体卡合连接。

进一步的，所述直通气孔内设有至少两层台阶，所述台阶相对交错设置，且保持一定距离。

进一步的，所述容纳腔底部设有若干筋格，所述筋格之间形成向直通气孔方向倾斜的斜面间隙。

进一步的，所述阀体上还设有密封圈，并设于主体部和连接部之间。

进一步的，所述连接部还设有外螺纹。

本实用新型的有益效果为：本实用新型防油透气平衡阀结构简单，通过阀体、防油透气膜和防护盖组成，在阀体内设置容纳腔和直通气孔，并在阀体和防护盖上分别设置第一通槽和第二通槽，通过容纳腔、直通气孔、第一通槽和第二通槽对平衡阀进行气压转换，保持内外气压平衡，使防油透气平衡阀的平衡性能好，通过在容纳腔内分别设置过滤块、筋格和斜面间隙，并在直通气孔内设置台阶，从而有效的防止油液渗入防油透气膜内，避免渗油现象的发生。

附图说明

图1为本实用新型防油透气平衡阀结构示意图；

图2为本实用新型防油透气平衡阀分解示意图；

图3为本实用新型防油透气平衡阀截面示意图；

图4为本实用新型防油透气平衡阀阀体截面示意图。

如附图所示：1、阀体；2、防油透气膜；3、防护盖；4、过滤块；5、密封圈；11、主体部；12、连接部；13、容纳腔；14、直通气孔；15、卡扣；16、第一通槽；17、台阶；18、筋格；19、斜面间隙；20、外螺丝；31、卡钩；32、第二通槽。

具体实施方式