[实用新型]一种差速器轴承盖胀量控制装置

说明书

本实用新型属于商用车驱动桥装配部件技术领域，具体涉及一种差速器轴承盖胀量控制装置；包括旋转表盘，滑动支架，滑道，定位销和滑块，其中旋转表盘螺纹连接在滑动支架上方，滑动支架底部设置有滑块，滑块与滑道配合连接，使得滑块能够在滑道内滑动，滑道的底部设有定位销；采用控制相对胀量值的办法，通过本实用新型预设胀量值，不需要进行多次测量，只需一次性通过调整环将胀量调整至预设位置即可，操作方便快捷，劳动强度小，效率高，对改善此工序的工作强度及工作效率具有重要意义。

技术领域

本实用新型属于商用车驱动桥装配部件技术领域，具体涉及一种差速器轴承盖胀量控制装置。

背景技术

差速器轴承启动力矩的控制对于驱动桥总成可靠性具有重要意义。差速器总成与主动锥齿轮总成通过锥齿轮啮合实现动力传递，同时差速器总成通过差速器左右轴承安装在减速器壳上，多数差速器轴承盖与减速器壳是分体式结构，差速器左、右轴承通过分体式轴承盖和螺栓实现径向定位，通过左、右调整环拧紧和松开实现径向定位。因此，轴承盖螺栓的拧紧力矩决定了差速器轴承径向夹紧力，左、右调整环拧紧和松开决定了差速器总成轴向位置和启动力矩。目前差速器轴承启动力矩的控制方式是在调整环螺纹拧入之后，使用量程合适的螺旋测微器，测量差速器轴承盖对角的胀量值来实现的。若测量值大于设计值，则将某一侧调整环拧紧，若测量值小于设计值，则将某一侧调整环松开。对于商用车驱动桥主减速器来说，轴承盖对角测点的距离多数为400mm左右，对应的螺旋测微器重量较大，在调整胀量过程中，操作者需要手持螺旋测微器进行多次测量，直到胀量值符合设计值为止，因此劳动强度大，工作效率低，且由于轴承盖被测支脚位置面积小，每次测量都需要找到支脚中心，出现测量结果人为误差的概率较高。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种差速器轴承盖胀量控制装置，该装置能够预设差速器轴承盖胀量的技术要求，使得胀量调整方便快捷，解决轴承盖胀量控制问题，采用控制相对胀量值的办法，通过本实用新型预设胀量值，不需要进行多次测量，只需一次性通过调整环将胀量调整至预设位置即可，操作方便快捷，劳动强度小，效率高，对改善此工序的工作强度及工作效率具有重要意义。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种差速器轴承盖胀量控制装置，包括旋转表盘1，滑动支架2，滑道3，定位销和滑块，其中旋转表盘1螺纹连接在滑动支架2上方，滑动支架2底部设置有滑块，滑块与滑道3配合连接，使得滑块能够在滑道3内滑动，滑道3的底部设有定位销。

旋转表盘1包括表盘11、测头连接柱13和测头12，其中测头连接柱13设置在表盘11右端，测头12设置在测头连接柱13右端端部。

本实用新型的有益效果：

本实用新型主要应用于商用车驱动桥装配过程中差速器轴承盖胀量控制，根据设计规范或胀量试验结果确定轴承盖胀量值之后，按要求调整本装置，控制胀量的相对值，不再需要测量胀量的具体数值，有利于提高效率，降低劳动强度；同时有利于保持批量主减速器总成产品差速器轴承盖胀量一致性，进而有利于保持差速器轴承启动力矩的一致性，对提高主减速器总成寿命具有重要意义。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的部分结构示意图。

图3为本实用新型的部分结构示意图。

图4为本实用新型的部分结构示意图。

图5为本实用新型的使用安装示意图。

图中：1旋转表盘，11表盘、12测头，13测头连接柱，2滑动支架，3滑道，4第一定位销，5第二定位销，6第一滑块，7第二滑块，8减速器总成，A第一测点，B第二测点，C第三测点，D第四测点。

具体实施方式