[实用新型]一种汽车发动机悬置架的焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机悬置架的焊接工装，涉及焊接工装领域，针对现有的发动机悬置架在转运的时候精度不高，容易发生摩擦的问题，现提出如下方案，包括定位板，所述定位板设置有两组，且定位板的顶部活动设置有滑套，所述定位板的顶部安装有两个定位块，且定位块分别设置在定位板的两侧，两个所述定位块之间通过调节杆转动连接，且滑套活动套设在调节杆的表面，所述调节杆的一端活动穿过定位块，且调节杆穿过定位块的一端固定连接有套块，所述套块之间通过皮带传动连接。本实用新型通过在定位板上设置调节杆，滑套在调节杆上滑动的时候，可调节移动板的位置，改变移动板上发动机悬置架与车架之间的距离，方便进行操作。

技术领域

本实用新型涉及焊接工装领域，尤其涉及一种汽车发动机悬置架的焊接工装。

背景技术

现代汽车发动机无一不是采取弹性支承安装的，在汽车行业里称之为悬置，这在力学及振动工程学上则是个隔震问题。汽车发动机作为一种高效的动力源广泛应用在各种形式的车辆上，内燃机在提供动力的同时也会产生强烈的振动和噪声，影响了车辆的乘坐舒适性和行驶安全性。所谓的悬置就是汽车发动机通过弹性元件为过渡件安装在悬置架上，悬置架连接在汽车车架上。悬置架和车架之间的连接精度要求很高，因为发动机在运转过程中会发生一定的位移，如果悬置架和车架之间连接时的定位偏差超过许可范围，发动机在运转过程中所发生的位移就有可能与周围的部件发生擦撞，发动机所发生的振动也会因为定位偏差而直接影响乘坐的舒适性，为此，我们急需提出一种汽车发动机悬置架的焊接工装，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车发动机悬置架的焊接工装，解决了发动机悬置架在转运的时候精度不高，容易发生摩擦的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机悬置架的焊接工装，包括定位板，所述定位板设置有两组，且定位板的顶部活动设置有滑套，所述定位板的顶部安装有两个定位块，且定位块分别设置在定位板的两侧，两个所述定位块之间通过调节杆转动连接，且滑套活动套设在调节杆的表面，所述调节杆的一端活动穿过定位块，且调节杆穿过定位块的一端固定连接有套块，所述套块之间通过皮带传动连接，两个所述滑套之间通过移动板连接，且移动板上开设有两个调节槽，所述调节槽内分别活动设置有定位杆，且定位杆活动穿过调节槽，并通过支撑板连接，所述定位杆转动连接在支撑板上。

优选的，所述定位板的顶部开设有定位槽，且定位槽内活动设置有滑块，所述滑块活动穿过定位槽，并固定连接在滑套的表面。

优选的，所述调节杆上远离套块的一端活动穿过定位块，并固定连接有摇杆。

优选的，所述移动板的表面活动设置有两个活动板，且活动板通过移动块活动卡设在调节槽内，所述定位杆活动穿过移动块设置，所述定位杆的表面设置有螺纹，并和移动块通过螺纹连接。

优选的，所述定位杆上远离支撑板的一端通过托板连接，且定位杆转动连接在托板上，所述移动板与托板上相互靠近的一侧面上安装有防滑硅胶垫。

优选的，所述调节杆的表面设置有螺纹，且调节杆与滑套通过螺纹连接。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过在定位板上设置调节杆，滑套在调节杆上滑动的时候，可调节移动板的位置，改变移动板上发动机悬置架与车架之间的距离，方便进行操作。

2、本实用新型通过设置皮带连接两个调节杆，可通过一个摇杆即可控制两个调节杆同时转动，移动板的两端可同时的活动，而且定位杆和托板的夹持，即可固定悬置架的位置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1所示焊接工装的侧视的结构示意图。

图3为图1所示焊接工装的定位板的结构示意图。